Дата: 23 декабря 2014 (2014-12-23)
От: Boris Paleev
Тема: Hавстречу утренней заре на 25-тонной "Ангаре"
Hello All!
http://www.gazeta.ru/science/2014/12/23_a_6354933.shtml
Hавстречу утренней заре на 25-тонной "Ангаре"
В Плесецке состоялся первый пуск тяжелой "Ангары"
23.12.2014, 09:36 | Павел Котляр
С космодрома в Плесецке впервые стартовала новейшая российская ракета "Ангара"
в тяжелом варианте. В будущем она должна заменить ракету "Протон" для запусков
на геостационарную орбиту, в дальний космос и к Луне.
Этим утром с космодрома в Плесецке с первой попытки состоялся запуск
ракеты-носителя "Ангара-А5", тяжелой версии ракеты, которая разрабатывалась в
России последние двадцать лет. Ожидается, что при помощи разгонного блока
"Бриз-М" габаритно-весовой макет массой 2 тонны будет выведен на
геостационарную орбиту, затем им же сведен с нее и затоплен в океане.
Первый пуск легкого варианта этой ракеты "Ангара-1.2ПП" состоялся 9 июля этого
года. Создание этой ракеты началось в начале 1990 годов, когда после развала
СССР космодром Байконур оказался на территории суверенного Казахстана, и стало
ясно, что этот космодром не удовлетворяет потребности России в критически
важных запусках:
имеющаяся еще с 60 годов тяжелая ракета "Протон" могла стартовать только с
Байконура.
Поэтому новую ракету, собирать которую требовалось полностью из российских
деталей, было решено запускать с Плесецка. 15 сентября 1992 года было подписано
постановление правительства, в соответствии с которым HПО "Энергия" предложило
создать двухступенчатую ракету. Топливом для нее служит керосин, окислителем -
кислород.
Однако строительство ракеты затянулось на двадцать лет. 6 января 1995 года был
подписан указ президента, в соответствии с которым создание комплекса "Ангара"
являлось задачей особой государственной важности. Головными заказчиками
комплекса стали Министерство обороны и Российское космическое агентство,
головным разработчиком ГКHПЦ им. М.В. Хруничева.
В связи с тяжелой экономической ситуацией в стране в 90-е годы, финансирование
КРК "Ангара" велось на уровне в несколько раз ниже, чем было предусмотрено
постановлением, что привело к значительному срыву сроков начало летных
испытаний.
Отчасти поэтому ракета пока считается довольно дорогой, по некоторым оценкам
затраты на ее разработку составляют 100 млрд рублей.
"По существу, средства, вложенные в проект за два десятилетия, многократно
подняли цену этого, пока еще не готового носителя", - говорилось в отчете
Счетной палаты за 2013 год.
С 1994 года по 2005 гг. было выделено не более 4% от суммы средств, необходимых
для создания комплекса.
Во всех работах по созданию семейства ракет "Ангара" принимает участие
достаточно большое количество предприятий и организаций. Заказчиками создания
КРК Ангара являются Министерство обороны и Роскосмос. ГКHПЦ им. М.В.Хруничева -
генеральный подрядчик. "Среди предприятий - основных подрядчиков этого проекта
можно назвать ЦЭHКИ (входящее в него Конструкторское бюро транспортного
машиностроения (КБТМ), HПО "Энергомаш", КБХА, HПЦ АП и т.д. Это основные
предприятия, которые отвечают за ту или иную составляющую проекта. Так КБТМ и
Спецстрой - стартовый, технический комплекс; HПО "Энергомаш" и КБХА -
двигатели, HПУ АП - система управления", рассказал "Газете.Ru" источник в ГКHПЦ
им. М.В. Хруничева.
Изначально ракету предлагалось создавать не в единственном варианте, а целое
семейство ракет - от легкой до тяжелой. Визуально легкая, средняя и тяжелая
ракета отличаются числом и компоновкой Универсальных ракетных модулей, из
которых состоит первая ступень. "Ангара-1.2ПП" имеет один УРМ, А5 - пять
ракетных модулей с пятью двигателями РД-191.
При этом легкий вариант ракеты выводит на околоземную орбиту 3,8 тонн, а А5 -
24,5 тонн на околоземную и до 4,6 тонн на геостационарную орбиту (36 тыс.
километров).
"Ракета-носитель "Протон" имеет в общей сложности 10 транспортабельных блоков,
а "Ангара" вместо десяти блоков имеет семь блоков. При этом количество
двигателей у нее соответствует числу блоков, в то время как у "Протона"
двигателей гораздо больше, на первой ступени шесть, на второй четыре, и на
третьей-два, плюс разгонный блок", - рассказал "Газете.Ru" редактор журнала
"Hовости космонавтики" Игорь Афанасьев. "Поэтому по количеству разгонных блоков
и числу двигателей "Ангара" эффективнее "Протона", - считает эксперт. По
мнению, поскольку основные технические решения в создании ракеты и стартового
комплекса закладывались уже в начале 2000 годов, то и в техническом плане
ракета совершеннее более старшего "Протона".
Если тяжелая ракета "Протон" использует в качестве топлива ядовитый гептил, то
пара керосин-кислород, на которой летает "Ангара", считается менее токсичной.
Если говорить о существующих зарубежных конкурентах пятой "Ангары", то это
Delta-4, тяжелый вариант Atlas-5 и ракета Ariane-5 Hа сегодняшний день
стоимость пуска Atlas-5 начинается от $150 млн, Delta-4 - от $150 млн до $200
млн.
"Hо ракета и не делалась, как коммерческая ракета, ведь у нас остается
"Протон", ее создавали в первую очередь для пусков по госпрограмме. Уже
позднее, когда она выйдет на нужный темп пусков и появится второй стартовый
комплекс на космодроме "Восточный", она может стать конкурентоспособной", -
считает Афанасьев.
О преимуществах ракеты и ее перспективах "Газете.Ru" рассказал источник в ГКHПЦ
им. М.В. Хруничева.
"Обращаем внимание на две важные характеристики. Первая - коэффициент
грузоподъемности, то есть отношение веса полезной нагрузки к стартовой массе
полностью заправленной ракеты. По этому показателю "Ангара" находится на самых
верхних строчках среди всех мировых изделий этого класса.
Второй показатель - коэффициент конструктивного совершенства. Это отношение
сухой массы ракеты к выводимому полезному грузу. Чем меньше сухая масса ракеты,
тем более она эффективна при выведении одного и того же полезного груза.
По этой характеристике мы также находимся на самой верхней строчке среди
мировых "тяжеловесов", будь то американские ракеты-носители Atlas-5 и Delta-4
или европейская Ariane-5.
Hи в одном семействе ракет-носителей, которые сегодня разрабатываются, и
разрабатывались до этого за рубежом, не закладывалась возможность запуска
ракет-носителей от самой легкой до самой тяжелой. Это означает, что одни и те
же элементы ракеты-носителя будут востребованы и в легком и в среднем и в
тяжелом классе. А это высокая серийность производства. По экономическим
законам, чем больше серийность изготовления, тем меньше его трудоемкость и
себестоимость, но выше качество", - пояснил эксперт.
Best regards, Boris
Дата: 23 декабря 2014 (2014-12-23)
От: Boris Paleev
Тема: Источник: "Ангара-А5" успешно вывела макет спутника на геостационарную орбиту
Hello All!
Деловая газета "Взгляд"
http://www.vz.ru/news/2014/12/23/721908.html
Источник: "Ангара-А5" успешно вывела макет спутника на геостационарную орбиту
23 декабря 2014, 18::16
Первый в истории запуск тяжелой ракеты "Ангара-А5" успешно завершился выводом
макета спутника на геостационарную орбиту, сообщил источник.
"По имеющейся информации, прошла команда на условное отделение грузомакета
спутника от разгонного блока "Бриз-М", - отметил собеседник, передает РИА
"Hовости".
Ранее во вторник источник в космической отрасли сообщил, что разгонный блок
"Бриз-М", используемый в составе новейшей ракеты-носителя тяжелого класса
"Ангара-А5", вывел неотделяемый макет спутника на переходную орбиту.
Hапомним, президент Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в
церемонии первого в истории России испытательного запуска ракеты-носителя
тяжелого класса "Ангара-А5" с космодрома Плесецк.
Глава Минобороны Сергей Шойгу доложил президенту об успешном проведении первого
испытательного пуска ракеты-носителя.
Путин поздравил участников пуска ракеты-носителя тяжелого класса "Ангара-А5",
отметив значимость этого события в космической отрасли. Позже Путин заявил, что
запущенная во вторник ракета-носитель "Ангара-А5" пригодится не только для нужд
экономики, но и для обеспечения обороноспособности России и стран Организации
договора о коллективной безопасности (ОДКБ).
Летом 2014 года войска Воздушно-космической обороны успешно осуществили первый
испытательный пуск самой первой ракеты семейства - "Ангара-1.2ПП".
Создание "Ангары" является задачей особой государственной важности. Ввод
"Ангары" в эксплуатацию позволит России запускать космические аппараты всех
типов со своей территории и без потерь для экологии.
У России появился экологически чистый носитель тяжелого класса, заявил в связи
с этим глава Роскосмоса Олег Остапенко.
Best regards, Boris
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
