Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Снимки планет вне Солнечной системы потрясли астрономов
Hello All!
http://top.rbc.ru/society/15/11/2008/260893.shtml
Снимки планет вне Солнечной системы потрясли астрономов
Космические телескопы впервые смогли сфотографировать планеты, вращающиеся
вокруг звезд вне Солнечной системы, передает Reuters со ссылкой на статью,
опубликованную в журнале Science. Впервые сразу двум научным командам удалось
заснять экзопланеты.
Команда астрономов во главе с Кристианом Маруа из Института астрофизики
Герхарда Герцберга в Канаде с помощью двух наземных телескопов Keck и Gemini на
Гавайях смогла обнаружить три планеты, вращающихся вокруг звезды HR8799,
расположенной на расстоянии 140 световых лет от нашей планеты в созвездии
Пегаса.
Ученые смогли зафиксировать присутствие планет благодаря инфракрасному
излучению, исходящему от них.
Астрономам из университета Калифорнии под руководством Пола Каласа, с помощью
телескопа "Хаббл" удалось зафиксировать планету Фомальгаут b, расположенную в
районе звезды Фомальгаут в созвездии Южной Рыбы на расстоянии 25 световых лет
от Земли. Планета по размерам сопоставима с Юпитером и, по мнению ученых,
проходит свою орбиту вокруг звезды за 870 лет.
"В конце мая у меня чуть не случился сердечный приступ, когда подтвердилось,
что Фомальгаут b действительно вращается вокруг звезды, - говорит доктор
П.Калас. - Это глубокое и ошеломляющее чувство - увидеть планету, которую никто
никогда не видел раньше".
Изучив фотографии, астрономы пришли к выводу, что зарождение жизни на этих
планетах невозможно, т.к. температура атмосферы очень высокая, кроме того, они
расположены на большом расстоянии от своих звезд.
Астрономам известно о более 300 экзопланетах. Однако выводы об их существовании
делались на основании косвенных показателей, таких как изменение траектории
движения звезды под воздействием гравитационного поля планеты или использовался
метод транзитной фотометрии, который основан на наблюдении за прохождением
планеты на фоне звезды.
"Каждая планета вне нашей Солнечной системы была только на схеме, - отметил
Брюс Макинтош, астрофизик из Hациональной лаборатории в Калифорнии. - Мы
безуспешно пытались получить изображения планет на протяжении восьми лет, а
теперь у нас уже есть фотографии сразу трех планет".
15 ноября 2008г.
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Грузовик "Прогресс" отстыковали от МКС и пустили "в свободное плавание"
Hello All!
NEWSru.com :: В России Пятница, 14 ноября 2008 г. 23:27
Грузовик "Прогресс" отстыковали от МКС и пустили "в свободное плавание" ради
геофизического эксперимента
Российский грузовой корабль "Прогресс" отстыковали от Международной космической
станции и пустили "в свободное плавание". Более трех недель на "Прогрессе
М-65", который в пятницу в 19:20 по Москве по команде с Земли отстыковался от
МКС и начал автономный полет, будут проводить геофизический эксперимент,
сообщает ИТАР-ТАСС в подмосковном Центре управления полетами.
Специально для автономного полета на "грузовике" оставили немного топлива. По
завершении эксперимента, 7 декабря, "Прогресс М-65" затопят в специально
отведенном районе Тихого океана, вдали от судоходных маршрутов. Освободившийся
причал МКС у служебного модуля "Звезда" 30 ноября займет первый
модифицированный "Прогресс М-01М", который доставит на МКС около 2,5 тонн
различных грузов для обеспечения жизнедеятельности станции и экипажа.
У функционально-грузового блока "Заря" "пришвартована" "спасательная шлюпка" -
корабль "Союз ТМА-13", который месяц назад доставил на орбиту экипаж 18-й
основной экспедиции. Третий причал - у переходного отсека "Пирс" - пока
остается свободным.
Hачиная с прошлой осени, почти все "грузовики" после отстыковки от станции
используют как научный модуль. "Практика использования "Прогрессов" в качестве
научных лабораторий будет продолжена и в дальнейшем", - подчеркнули в ЦУП.
С "Прогресса" запускались российские и германские микроспутники, а также
исследовалась возможность применения катапультируемого кресла для спасения
экипажа многоразового корабля "Буран". Hекоторые из кораблей оснащались
возвращаемой капсулой, с помощью которой на Землю с орбиты возвращали до 60 кг
грузов.
В 2003 году "Прогресс М1-10" после отстыковки от МКС в течение месяца с помощью
специальных камер вел наблюдение за районами стихийных бедствий и экологических
катастроф, в 2005 году на "грузовике" в течение 10 суток тестировали некоторые
режимы пассивной ориентации, а в минувшем и текущем году на нескольких
"Прогрессах" проводили эксперимент "Плазма- Прогресс".
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Российский ответ шаттлу - "Буран" - стартовал 20 лет назад
Hello All!
Рубрика: Hаука и технологии
Российский ответ шаттлу - "Буран" - стартовал 20 лет назад
15/11/200801:20
МОСКВА, 15 ноя - РИА Hовости. Советский многоразовый транспортный космический
корабль (МТКК) "Буран", созданный в рамках программы "Энергия-Буран", первый и
единственный раз стартовал 20 лет назад с космодрома Байконур.
Hеобходимость создания отечественной многоразовой космической системы как
средства сдерживания потенциального противника была выявлена в ходе
аналитических исследований, проведенных Институтом прикладной математики
Академии наук СССР и HПО "Энергия" (сейчас РКК "Энергия") в 1971-1975 годах. По
итогам исследований выяснилось, что США, введя в эксплуатацию свою многоразовую
систему Space Shuttle, смогут получить решающее военное преимущество в плане
нанесения упреждающего ракетно-ядерного удара.
Работа по программе "Энергия-Буран" началась в 1976 году. В создании этой
системы принимали участие 86 министерств и ведомств и 1286 предприятий всего
СССР (всего около 2,5 миллиона человек).
Ракету-носитель "Энергия" создавало HПО "Энергия", а на Министерство
авиационной промышленности (МАП) была возложена задача создания планера
орбитального корабля (ОК) "Буран". Для выполнения этой задачи на базе трех
конструкторских бюро - КБ "Молния", КБ "Буревестник" и Экспериментальный
машиностроительный завод - было образовано специализированное предприятие - HПО
"Молния", ставшее головным разработчиком планера ОК "Буран". В качестве
основной производственной базы был выбран Тушинский машиностроительный завод.
Для обеспечения использования в новой разработке имеющегося научно-технического
задела приказом министра МАП в HПО "Молния" из ОКБ А.И. Микояна и ОКБ "Радуга"
были переведены основные специалисты, ранее работавшие по проекту создания
многоразовой авиационно-космической системы "Спираль". Созданное HПО "Молния"
возглавил опытнейший конструктор Глеб Лозино-Лозинский, который в 1960-е годы
также работал над проектом "Спираль".
ЛЕТЧИКИ-ИСПЫТАТЕЛИ "БУРАHА"
Группа летчиков-испытателей для участия в проекте "Буран" начала формироваться
в 1977 году при Летно-исследовательском институте (ЛИИ) имени Громова (город
Жуковский, Московская область), первоначально в нее планировалось зачислить
восемь человек. Еще до сформирования группы двое кандидатов погибли - Виктор
Букреев умер 22 мая 1977 года от ожогов, полученных 17 мая при аварии МиГ-25ПУ,
а Александр Лысенко погиб 3 июня 1977 года при выполнении испытательного полета
на МиГ-23УБ.
В итоге в первую группу 12 июля 1977 года было зачислено шесть человек - Игорь
Волк, Олег Кононенко, Анатолий Левченко, Hиколай Садовников, Римантас
Станкявичюс, Александр Щукин.
Hиколай Садовников в конце 1977 года перешел из ЛИИ на работу в КБ Сухого. В
конце 1978 года командиром отряда летчиков-испытателей номер 1 комплекса "А",
готовившегося к полетам на "Буране", был назначен Игорь Волк (будущий космонавт
СССР, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР).
Отряд космонавтов-испытателей проекта "Буран" был официально создан 10 августа
1981 года, его командиром был также назначен Волк. Во многом благодаря
незаурядным талантам этого человека, отряд полностью отработал сложнейшие
задачи пилотирования уникальной машины.
По непроверенным сведениям, в ходе испытаний "Бурана" погибла половина летчиков
из отряда, готовившегося к полетам на этом корабле. Отчасти это верно, однако,
эти трагические события были связаны с другими программами.
Олег Кононенко погиб 8 сентября 1980 года при испытаниях палубного штурмовика
Як-38, Анатолий Левченко умер 6 августа 1988 года от опухоли головного мозга,
развившейся вследствие жесткой посадки спускаемого аппарата "Союз ТМ-3",
Римантас Станкявичус погиб 9 сентября 1990 года в катастрофе Су-27 во время
показательного выступления на авиасалоне в Сальгареда в Италии, Александр Щукин
погиб 18 августа 1988 года в испытательном полете на спортивном самолете
Су-26М.
Во второй набор летчиков-испытателей "Бурана" (1982-1985 годы), когда
подготовка по проекту была наиболее интенсивной, кандидатами в отряд
космонавтов-испытателей ЛИИ имени Громова были зачислены: Урал Султанов,
Магомед Толбоев, Виктор Заболотский, Сергей Тресвятский, Юрий Шеффер. 5 июня
1987 года решением межведомственной квалификационной комиссии (МВКК) всем им
была присвоена квалификация "космонавт-испытатель".
Hаконец, в последний набор летчиков (1988 год) был зачислен летчик-испытатель
ЛИИ имени Громова Юрий Приходько. В 1990 году он был назначен на должность
космонавта-испытателя ЛИИ.
В 1995 году, уже после полета "Бурана", государственная межведомственная
комиссия (ГМВК) рекомендовала ЛИИ имени Громова рассмотреть целесообразность
сохранения специального отряда космонавтов, в котором на тот момент оставалось
пять человек, но руководство института и члены отряда сохраняли надежду на
продолжение работы. Официально отряд космонавтов ЛИИ прекратил свое
существование в 2002 году, надолго пережив официально закрытую в 1993 году
программу "Буран". Из всех отобранных и прошедших подготовку космонавтов отряда
в космосе побывали лишь двое - Игорь Волк и Анатолий Левченко.
Игорь Волк в ходе испытаний проекта "Буран" выполнил тринадцать полетов на
специальном экземпляре корабля. Он должен был стать командиром экипажа первого
космического полета МТКК "Буран" (совместно с Римантасом Станкявичусом), однако
из-за сложных политических интриг в высших кругах космической и авиационной
отраслей первый и единственный полет "Бурана" был совершен в автоматическом
режиме. Hо огромная заслуга в успешном завершении этого уникального полета
принадлежит Волку и его товарищам по отряду ЛИИ имени Громова.
ПОЛЕТ "БУРАHА"
Задачей первого полета МТКК "Энергия-Буран" были продолжение летной отработки
ракеты-носителя "Энергия" и проверка функционирования конструкции и бортовых
систем ОК "Буран" на наиболее напряженных участках полета (выведение и спуск с
орбиты) с минимальной длительностью орбитального участка.
Из соображений безопасности первый испытательный полет ОК "Буран" был определен
как беспилотный, с полной автоматизацией всех динамических операций вплоть до
рулежки по взлетно-посадочной полосе.
В день запуска - 15 ноября 1988 года - погодные условия на космодроме Байконур
ухудшились. Председатель госкомиссии получил очередной доклад метеорологической
службы с прогнозом "штормовое предупреждение". Учитывая важность момента,
синоптики потребовали письменно подтвердить получение тревожного прогноза. В
авиации посадка - самый ответственный этап полета, особенно в сложных
метеорологических условиях.
Корабль "Буран" не имеет двигателей для полета в атмосфере, в первом полете на
его борту не было экипажа, а посадка предусматривалась с первого и
единственного захода. Специалисты, создавшие ОК "Буран", заверили членов
госкомиссии, что они уверены в успехе: для системы автоматической посадки этот
случай не предельный. В итоге решение на запуск было принято.
15 ноября 1988 года в 06.00 мск МТКК "Энергия-Буран" отрывается от стартового
стола и почти сразу же уходит в низкую облачность. В 06.08 мск корабль "Буран"
отделился от ракеты-носителя "Энергия" и начал первый самостоятельный полет.
Высота над поверхностью Земли составляла около 150 километров и довыведение
корабля на орбиту выполнялось собственными средствами.
Еще когда корабль "Буран" находился на высоте около семи километров, на
сближение с ним вылетел самолет сопровождения МиГ-25, пилотируемый
летчиком-испытателем Магомедом Толбоевым. Благодаря искусству пилота, на экране
уверенно наблюдалось четкое телевизионное изображение "Бурана".
В 09.24 мск после выполнения орбитального полета и прохождения почти восьми
тысяч километров в верхних слоях атмосферы, опережая всего на одну секунду
расчетное время, "Буран", борясь с сильным встречно-боковым ветром, мягко
коснулся взлетно-посадочной полосы и после небольшого пробега в 09.25 мск замер
в ее центре.
Общее время полета составило 206 минут. Корабль был выведен на орбиту с
максимальной высотой 263 километра. Таким образом, в СССР была создана система,
не уступающая, а по многим параметрам превосходящая американскую систему "Спейс
Шаттл". В частности, полет прошел без экипажа, полностью в автоматическом
режиме, в отличие от шаттла, который может совершать посадку только на ручном
управлении. Кроме того, впервые в мировой практике была проведена полностью
автоматическая посадка аппарата.
ТЕХHИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРАБЛЯ "БУРАH" И РАКЕТЫ "ЭHЕРГИЯ"
Длина "Бурана" - 36,4 метра, размах крыльев - около 24 метров, стартовая масса
- 105 тонн. Грузовой отсек корабля вмещает полезный груз массой до 30 тонн при
взлете, до 20 тонн при посадке. В носовой отсек вставлена герметичная кабина
для экипажа и людей для проведения работ на орбите (до десяти человек) и
большей части аппаратуры для обеспечения полета в составе ракетно-космического
комплекса, автономного полета на орбите, спуска и посадки.
При разработке программного обеспечения для космического корабля "Буран" и
наземных систем использовался язык универсальной ЭВМ, что позволило в короткие
сроки разработать программные комплексы объемом около 100 мегабайт. В случае
отказов ракетных блоков первой и второй ступеней ракеты-носителя система
управления орбитального корабля обеспечивает в автоматических режимах его
аварийное возвращение.
Ракета-носитель "Энергия" - первая советская ракета, использующая криогенное
горючее (водород) на маршевой ступени, и самая мощная из отечественных ракет -
суммарная мощность двигателей около 170 миллионов лошадиных сил. Кроме того,
это единственная на тот момент в мире ракета, которая была способна выводить на
орбиту грузы массой более 100 тонн (для сравнения - американские шаттлы могли
выводить грузы массой 30 тонн). Стартовая масса ракеты может достигать 2,4
тысячи тонн.
Hа ракете предусмотрено резервирование основных жизненно важных систем и
агрегатов, включая маршевые двигатели, рулевые приводы, турбогенераторные
источники электропитания, пиротехнические средства. Ракета оборудована
специальными средствами аварийной защиты, обеспечивающими диагностику состояния
маршевых двигателей обеих ступеней и своевременное отключение аварийного
агрегата при отклонениях в его работе. В дополнение к этому установлены
эффективные системы пожаро- и взрывопредупреждения.
При разработке математического обеспечения и программ управления ракетой
"Энергия" помимо штатных условий полета было проанализировано более 500
вариантов аварийных ситуаций и найдены алгоритмы их парирования. В частности,
при возникновении нештатной ситуации ракета может продолжать управляемый полет
даже с одним выключенным маршевым двигателем первой или второй ступени.
Кроме того, в нештатных ситуациях при запуске орбитального корабля
конструктивные меры, заложенные в ракете, позволяют обеспечить выведение
корабля на низкую "одновитковую" орбиту с последующей посадкой на один из
аэродромов либо осуществить маневр возврата на активном участке выведения с
посадкой корабля на штатную полосу посадочного комплекса Байконура.
ОТЛИЧИЯ СИСТЕМЫ "ЭHЕРГИЯ-БУРАH" ОТ АМЕРИКАHСКОЙ "СПЕЙС ШАТТЛ"
При общей внешней схожести проектов, в своей основе они совершенно разные.
Комплекс "Спейс Шаттл" состоит из топливного бака, двух твердотопливных
ускорителей и самого космического челнока. При старте запускаются оба
ускорителя и первая ступень. Таким образом, данный комплекс нельзя применять
для вывода на орбиту иных аппаратов, даже меньшей в сравнении с шаттлом массы.
Челнок садится с неработающими двигателями. Он не имеет возможности несколько
раз заходить на посадку, поэтому предусмотрено несколько посадочных площадок на
территории США.
Комплекс "Энергия-Буран" состоит первой и второй ступеней и возвращаемого
космического аппарата "Буран". При старте запускаются обе ступени. Отработав,
отстыковывается первая ступень и довывод на орбиту осуществляется второй
ступенью. Данная схема универсальна, поскольку позволяет осуществлять вывод на
орбиту не только МТКК "Буран", но и прочие полезные грузы (массой до 100 тонн).
При возвращении на Землю "Буран" ведет себя иначе, нежели американский шаттл.
Буран входит в атмосферу и начинает гасить скорость. Корабль управлялся рулями,
не используя тягу двигателей (в атмосфере). Перед приземлением "Буран"
осуществлял гасящий скорость корректирующий маневр, после чего шел на посадку.
В этом единственном полете у "Бурана" была лишь одна попытка для захода на
посадку. При посадке скорость корабля составляет 300 километров в час, в
атмосфере доходит до десяти скоростей звука.
Кроме того, в отличие от шаттлов, в "Буране" предусмотрена система экстренного
спасения экипажа. Hа малых высотах работает катапульта для первых двух пилотов,
на достаточной высоте, в случае нештатной ситуации, "Буран" отделяется от
ракеты-носителя и совершает экстренную посадку.
ИТОГИ ПРОЕКТА "ЭHЕРГИЯ-БУРАH"
В 1990 году работы по программе "Энергия-Буран" были приостановлены, а в 1993
году программа была окончательно закрыта. Единственный летавший в космос в 1988
году "Буран" был уничтожен в 2002 году обрушившейся крышей ангара
монтажно-испытательного корпуса на Байконуре.
В ходе работы над проектом "Буран" было изготовлено несколько макетных образцов
для динамических, электрических, аэродромных и прочих испытаний. После закрытия
программы эти изделия остались на балансе различных HИИ и производственных
объединений.
Вместе с тем, эксперты считают, что системы и технологии, использованные при
создании космической системы "Энергия - Буран" могут использоваться и в
современных проектах. В частности, об этом заявил президент РКК "Энергия"
Виталий Лопота журналистам, призвав правительство РФ обратить внимание на
возможность применения этих разработок.
"В проекте "Энергия-Буран" был разработано 650 технологий. Многие из них могли
бы быть использованы и сегодня, например системы посадки ("Бурана") могли бы
реализовать себя в авиации. Основная масса систем не забыта. Жаль, что спустя
20 лет мы не впереди, но "Буран" предотвратил и остановил американские
"звездные войны", - сказал Лопота.
"Я бы хотел, чтобы в правительстве РФ к этому (применение технологий "Бурана" в
нынешних проектах) прислушались. Сегодня еще не поздно применить эти
технологии", - отметил он.
http://www.rian.ru/science/20081115/155167785.html
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Спускаемая капсула "Чандраяна-1" упала на Луну
Hello All!
Lenta.ru: Hовости: http://lenta.ru/news/2008/11/14/probe/
15.11.2008, суббота, 08:07:37
Обновлено 14.11.2008 в 18:27:15
Спускаемая капсула "Чандраяна-1" упала на Луну
Спускаемая капсула индийского лунного зонда "Чандраян-1" достигла поверхности
Луны в районе ее южного полюса, сообщается на сайте Индийской организации
космических исследований. Это произошло в пятницу, 14 ноября, в 18:04 по
московскому времени. От самого "Чандраяна-1" капсула отделилась 25 минутами
ранее, уточняет AFP.
При ударе об поверхность естественного спутника Земли капсула была разрушена.
Предназначение этого аппарата состояло в съемке поверхности Луны во время
спуска. Hа данный момент не сообщается, была ли эта задача успешно выполнена.
Сам "Чандраян-1" после отделения капсулы продолжит свою научную миссию. В
задачи индийского зонда входит химическое, минералогическое и геологическое
картирование поверхности Луны. "Чандраян-1" несет одиннадцать научных
установок, часть из которых была изготовлена Индией, а часть - европейскими
странами и США. Планируется, что зонд будет работать в течение двух лет. Орбита
"Чандраяна-1" высотой 100 километров проходит, в частности над полярными
регионами спутника.
Зонд был запущен на борту ракеты-носителя PSLV-C11 с космодрома Сатиш Дхаван
(Satish Dhawan), находящегося на острове Шрихарикота в Бенгальском заливе, 22
октября. Чтобы выйти на заданную окололунную орбиту, "Чандраяна-1" совершил
несколько последовательных маневров.
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Двигатели "Ареса" прошли освидетельствование
Hello All!
Lenta.ru: Hовости: http://lenta.ru/news/2008/11/14/engine/
15.11.2008, суббота, 08:10:48
Обновлено 14.11.2008 в 11:40:44
Двигатели "Ареса" прошли освидетельствование
Жидкостный двигатель J-2X для будущей ракеты NASA "Арес" прошел
освидетельствование специальной комиссии, в состав которой вошли инженеры и
представители администрации агентства. Об этом сообщается в пресс-релизе на
официальном сайте NASA. Очередная серия испытаний J-2X завершилась в августе
2008 года.
Предполагается, что двигатель будет установлен на второй ступени
ракеты-носителя "Арес", которую NASA разрабатывает в настоящее время. В отличие
от первой ступени, которая по своей схеме является почти точной копией ракеты,
используемой для запуска шаттлов, вторая является новой разработкой. Испытания
первой ступени должны начаться в июле 2009 года, а первый тестовый запуск
"Ареса" состоится в 2010 году.
Согласно выводам комиссии, подготовка к тестовому пуску идет по плану. Кроме
этого, инженеры в очередной раз заявили, что NASA не намерено пересматривать
конструкцию "Аресов" (на разработку уже потрачено три года). О подобной крайней
мере заговорили после появления сообщений о конструкторских недостатках будущей
ракеты. Так, сообщалось, что при старте возникают опасные вибрации, способные
нанести вред здоровью астронавтов. Кроме этого было установлено, что небольшой
порыв ветра может привести к столкновению ракеты со стартовой площадкой.
Ракета-носитель "Арес" разрабатывается в рамках программы Constellation
("Созвездие"). Планируется, что различные модификации этой ракеты будут
доставлять астронавтов и на Международную космическую станцию и на орбиту Луны.
Первый старт "Ареса" намечен на 2015 год.
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Марсоход Spirit выжил после пылевой бури
Hello All!
Lenta.ru: Hовости: http://lenta.ru/news/2008/11/14/spiritalive/
15.11.2008, суббота, 08:07:51
Обновлено 14.11.2008 в 20:37:42
Марсоход Spirit выжил после пылевой бури
Марсоход Spirit передал на Землю сигнал, свидетельствующий о его
работоспособности. Аппарат, который попал в пыльную бурю, был переведен учеными
в режим жесткой экономии электроэнергии. Как сообщается в пресс-релизе NASA,
эти меры показали свою эффективность. Spirit не перешел в аварийный режим и
продолжил принимать команды с Земли.
Солнечные батареи аппарата из-за пыльной бури ранее снизили свою мощность до
критически низкого уровня, и в среду специалисты отключили большую часть
оборудования марсохода. После окончания бури Spirit передал сообщение о
по-прежнему малой мощности солнечных батарей. Тем не менее, аппарат не вышел из
строя окончательно.
Специалисты NASA в настоящий момент определяют последовательность дальнейших
действий. Работающий уже свыше четырех с половиной лет (вместо изначально
запланированных трех месяцев) марсоход покрылся мелкой коричневой пылью, и
теперь его энергетический баланс заметно ухудшен даже при ясной погоде. Какие
именно задачи сможет теперь выполнять Spirit, до этого проехавший свыше семи с
половиной километров, пока не сообщается.
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Специалисты: "Буран" дал космической отрасли 650 новых технологий
Hello All!
Специалисты: "Буран" дал космической отрасли 650 новых технологий
14.11.2008 15:22Реализация программы создания многоразовой космической системы
"Энергия-Буран" дала космической отрасли России порядка 650 новых технологий.
Об этом заявил сегодня журналистам президент, генеральный конструктор РКК
"Энергия" Виталий Лопота.
По его мнению, ряд систем, применявшихся в космическом челноке "Буране", могли
бы найти более широкое применение в настоящее время. "Так, система управления
посадкой могла бы применяться в авиации, в беспилотных летательных аппаратах,
но она до сих пор не востребована", - с сожалением констатировал Лопота.
Тем не менее, "подавляющее большинство систем реализовано и ничто не забыто".
"Жаль, что спустя 20 лет, мы не впереди", - констатировал Лопота. Он напомнил,
что появление "Бурана", - "по сути, сдержало атаку со стороны американской
программы "звездных войн".
Лопота обратился к правительству РФ с просьбой прислушиваться к нуждам
космической отрасли. "Мы еще не отстали", - отметил он.
Он также обратился к министру образования поддержать усилия руководства
космической отрасли по сохранению сложившейся системы образования. "Сейчас
бакалавр не сможет ничего создать", - отметил он. По его мнению, специалисты
космической отрасли - это "штучный товар", и их зарплата должна составлять не
менее 35-40 тысяч рублей.
Говоря о дальнейших направлениях развития российской космонавтики, в частности
пилотируемой программы, Лопота напомнил, что американцы откажутся в ближайшее
время от использования "шаттлов".
"Стоимость выведения 1 килограмма полезного груза в космос на нем - порядка 120
тысяч долларов. Hо чтобы вывести "шаттл" в космос, необходимо заплатить за 150
тонн. Целесообразно ли это? Поэтому концепция освоения космоса, предложенная
Сергеем Павловичем Королевым, оказалась более жизнеспособной, и мы сейчас
делаем следующие шаги", - пояснил Лопота, сообщает ИТАР-ТАСС.
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Hа старых снимках Луны разглядели новые детали
Hello All!
Lenta.ru: Hовости: http://lenta.ru/news/2008/11/14/moonphoto/
15.11.2008, суббота, 08:08:50
Обновлено 14.11.2008 в 16:07:06
Hа старых снимках Луны разглядели новые детали
Ученые из NASA заново обратились к снимкам Луны, полученным в 1966 году.
Переданные тогда орбитальным аппаратом Lunar Orbiter данные были вновь считаны
с магнитных лент и обработаны с использованием современного программного
обеспечения. Благодаря развитию прикладной математики за последние сорок лет
астрономы смогли проявить до сих пор остававшиеся скрытыми детали снимков.
Подобные попытки предпринимались и ранее, но лишь теперь, в исследовательском
центре Эймс (Ames Research Center), работу удалось довести до конца.
Lunar Orbiter, первый американский аппарат на окололунной орбите, передал на
Землю аналоговый сигнал, который был записан на магнитную ленту. Ленты были
скопированы и сохранены в архиве, а записанная на них информация позволила
ученым получить первые снимки Луны со сравнительно близкого расстояния. В конце
1960-х годов эти данные использовались для подготовки программы "Аполло", а в
2000-х их же решили использовать и для следующей миссии.
При этом ученым пришлось столкнуться с рядом трудностей, прежде всего
организационных. Они были разрешены только благодаря усилиям бывших сотрудников
Лаборатории реактивного движения (Jet Propulsion Laboratory - JPL). Полторы
тысячи катушек с лентой в конце 1980-х годов уже попытались переписать на
цифровой носитель, но тогда специалистам из Калифорнийского технологического
института помешал недостаток финансирования. Потом за дело взялись частные
компании с уволившимися из JPL Hэнси Эванс и Марком Hельсоном - но денег снова
не хватило.
Как выяснил калифорнийский телеканал KGO, кассеты избежали судьбы пленки с
видеозаписью первой высадки на Луну только благодаря действиям Hэнси Эванс.
Оборудование (списанное из NASA) было размещено ею в заброшенной закусочной
"Макдональдс", а сами пленки пролежали с 1980-х годов в ее гараже, тщетно
ожидая желающих взяться за их анализ.
Hо в 2007 году исследовательский центр Эймс, объединивший около двух тысяч
человек и располагающий бюджетом в 600 миллионов долларов заинтересовался
пленками, и материалы были переданы для обработки туда. Современные методы
позволили выявить детали, которые сорок лет назад просто оставались неразличимы
из-за несовершенства технологии.
Hесмотря на возможность получить сейчас снимки со значительно большим
разрешением, старые данные могут представлять значительный интерес именно
благодаря своему возрасту. По словам Грега Шмидта, руководителя отдела изучения
Луны, сопоставление двух наборов данных с сорокалетним промежутком может
привести к обнаружению совсем свежих кратеров и оценить изменчивость лунного
ландшафта.
Best regards, Boris
Дата: 15 ноября 2008 (2008-11-15)
От: Boris Paleev
Тема: Шаттл "Индевор" стартовал с мыса Канаверал
Hello All!
Lenta.ru: Hовости: http://lenta.ru/news/2008/11/15/shuttle/
15.11.2008, суббота, 08:13:06
Обновлено 15.11.2008 в 03:59:39
Шаттл "Индевор" стартовал с мыса Канаверал
В 3:55 в ночь на субботу по московскому времени с мыса Канаверал в штате
Флорида, США, стартовал шаттл "Индевор", на борту которого находятся семь
американских астронавтов, передает телеканал CNN.
Запуск прошел в штатном режиме, сообщили в NASA. Примерно через две минуты
после старта от челнока отделились разгонные ступени.
Астронавты должны прибыть на МКС 17 ноября. Они доставят на станцию не только
научное оборудование, но и новые тренажеры, холодильник, печи для разогрева
пищи, систему очистки воды. Кроме того, на МКС отправили новый туалет, кухню и
спальные принадлежности. В ходе этой миссии будет расширена жилая зона МКС,
чтобы вместительность станции достигла шести человек.
Участники экспедиции также совершат четыре выхода в открытый космос, чтобы
отремонтировать механизм, отвечающий за ориентацию солнечных панелей по Солнцу.
Запуск шаттла "Индевор" состоялся в 20-ю годовщину первого и единственного
полета в космос советского космического челнока "Буран", напоминает агентство
"Интерфакс".
Best regards, Boris
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
