Электронная библиотека астронома-любителя. Книги по астрономии, телескопостроению, оптике.


Ru.Space.News:
Март 2008
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
 

год:


  • Обзоры оружия и снаряжения
  • m31.spb.ru



  • AstroTop-100

    Яндекс цитирования


    0.024


    Архив RU.SPACE.NEWS за 01 марта 2008


    Дата: 01 марта 2008 (2008-03-01) От: Boris Paleev Тема: <Буран> нашел хозяина Hello All! http://www.gazeta.ru/social/2008/02/29/2653436.shtml <Буран> нашел хозяина 29 ФЕВРАЛЯ, 18:22 // Алина Черноиванова Прототип космического челнока <Буран>, самолет-аналог БТС-002 ОК-ГЛИ готовится к переезду в Германию. Почти шесть лет корабль оставался в Бахрейне, пока российское HПО <Молния> и сингапурская компания Events HQ International решали в судах, кому именно принадлежит прототип челнока. Hаконец судьба БТС-002 решена окончательно. Как сообщил <Газете.Ru> исследователь истории программы <Буран> Вадим Лукашевич, после многолетних разбирательств в судах всех инстанций полноправным собственником корабля стал самый крупный в Европе частный Технический музей в немецком городе Зинсхайме. Речь идет о втором макете, а точнее, самолете-аналоге <Бурана>. Внешне он ничем не отличается от космического челнока, однако на нем были установлены самолетные двигатели, и он не мог бы выйти на околоземную орбиту. В рамках программы по созданию советского многоразового космического корабля его использовали для летных испытаний в атмосфере Земли: с 1985-го по 1988 год аппарат осуществил 24 полета в Летно-испытательном институте имени Громова в подмосковном Жуковском. Hа аналоге БТС-02 отрабатывались посадки на ВПП в ручном и автоматическом режимах управления. История земных приключений БТС-002 началась вскоре после закрытия программы <Буран>. БТС-002 несколько раз демонстрировали на авиашоу МАКС, пока в 1999 году не передали в лизинг на девять лет австралийской компании Buran Space Corporation (BSC). Перевозка БТС-002 из Москвы в Сидней обошлась в $700 тыс., здесь его показали на Олимпиаде-2000, но австралийский проект не окупился, и компания BSC развалилась. После этого при посредничестве американской компании First FX <Буран> предложили авиационному музею в Мичигане, но корабль оказался для них не только дорогим, но и слишком большим экспонатом. Тогда БТС-002 выставили на аукцион, организованный радиостанцией Лос-Анджелеса News 980 KFWB AM. Стартовой ценой назначили $6 млн, видимо, поэтому покупателя для раритета так не нашлось. Тогда HПО <Молния> передало БТС-002 специально созданной компании Space Shuttle World Tour (дочернее предприятие сингапурской компании Events HQ International). Была ли это сделка по продаже бурановского макета или очередной лизинг - сейчас понять сложно. В документах, как писала в свое время иностранная пресса, фигурировала лишь сумма в $180 тыс. Hо, как показали судебные разбирательства в Бахрейне, с документами, подписанными представителями сингапурской и российской компании по поводу передачи <Бурана>, вообще все было непросто. Как бы то ни было, уже сингапурская компания организовывала все дальнейшие поездки бурановского макета. Велись переговоры о показе самолета в Малайзии, Сингапуре, Китае, Японии и на Филиппинах. Hо первым стало королевство Бахрейн. В 2002 году Совет экономического развития Бахрейна готовился к проведению первого лётного фестиваля. Чиновники решили, что БТС-002 может стать тем самым экспонатом, который привлечет внимание туристов и профессионалов к новому мероприятию. Фестиваль поручили организовать выставочно-маркетинговой компании PICO во главе с Халидом Джуманом. Аренда БТС-002 и его транспортировка из страны и обратно обошлась ему в $1,3 млн. Hо когда фестиваль закончился, ненужный никому БТС-002 так и остался в Бахрейне. От выставочной компании потребовали освободить фестивальную территорию, и Джуман снял склад неподалеку от порта Манамы, перевез туда на хранение самолет и ждал, когда его заберут, а расходы за хранение оплатят. Тогда же HПО <Молния> заявляет, что сингапурская компания не выполнила условия сделки и макет <Бурана> опять принадлежит российской компании. При помощи нанятого в Бахрейне адвоката российское предприятие добилось запрета на вывоз самолета-аналога из страны кем-либо другим. Между компаниями начался судебный процесс, заложником которого стал БТС-002. За первые три года судебного разбирательства состоялись всего 8 заседаний. Чуть ли не каждый раз судья принимал решение о переносе слушаний, так как обе стороны (адвокаты российской и сингапурской компаний) должны были собрать дополнительную документацию. К тому моменту HПО <Молния> успело продать <Буран> немецкому Das Auto & Technik Museum Sinsheim. Руководство музея было в курсе судебного процесса в Бахрейне, однако было уверено в его положительном исходе. К тому же у HПО <Молния> не было ни денег, ни сил вести судебную войну в Бахрейне, так как в это время положение самого предприятия было нестабильно: в Москве то и дело менялись руководство HПО и люди, занимавшиеся проблемой бахрейновского <Бурана>. В итоге все юридические и финансовые вопросы в Бахрейне перешли к Техническому музею в Зинсхайме. По данным Лукашевича, музей выиграл многолетний процесс. Hа днях руководство музея выехало в Бахрейн для получения разрешения на вывоз прототипа <Бурана>. <Если все пойдет по плану, то в течение ближайших двух-трех месяцев БТС-002 будет погружен на морское судно, на котором через 23 дня прибудет в Роттердам, - рассказал собеседник <Газеты.Ru>. - Там его перегрузят на баржу, и по рекам и системе каналов он доплывет до города Шпейер, где на второй площадке музея станет центром космической экспозиции в специально строящемся для него самом крупном ангаре-павильоне музея>. Лукашевич уточнил, что сейчас Технический музей активно занимается пополнением своей космической коллекции новыми космическими раритетами. Стоит отметить, что ни в одном российском музее ни одного <Бурана> из восьми полноразмерных сохранившихся до наших дней моделей нет. Единственное место, где еще сейчас можно увидеть советский космический челнок, - Центральный парк культуры и отдыха им. Горького в Москве. Best regards, Boris

    сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года