Электронная библиотека астронома-любителя. Книги по астрономии, телескопостроению, оптике.


Ru.Space.News:
Октябрь 2005
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31
 

год:


  • Обзоры оружия и снаряжения
  • m31.spb.ru



  • AstroTop-100

    Яндекс цитирования


    0.039


    Архив RU.SPACE.NEWS за 26 октября 2005


    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: Спутники для президента построят на внебюджетные деньги Hello All! "Коммерсантъ" от 26.10.2005 Спутники для президента построят на внебюджетные деньги Треть всех расходов федеральной космической программы придется на пилотируемые полеты. Hа завершение строительства российского сегмента Международной космической станции (МКС) и его эксплуатацию в следующие десять лет должно уйти 70,5 млрд руб. Еще 1,65 млрд будут потрачены на создание спутниковой системы "Луч-5" для ретрансляции информации с МКС. Кроме того, 10 млрд руб. планируется выделить на создание к 2013 году нового многоразового пилотируемого корабля "Клипер", а 13,7 млрд руб.-- на создание к 2015 году перспективных кораблей для полетов на Луну и Марс. Существенно меньшие деньги предусматриваются для космической науки. Три наиболее крупных проекта -- радиотелескоп "Спектр-Р", спутник наблюдения Солнца "Коронас-Фотон" и станция для доставки на Землю грунта со спутника Марса Фобоса -- обойдутся в сумме в 2,6 млрд руб. А те направления, которые дошли до стадии хотя бы частичной окупаемости, будут финансироваться преимущественно из внебюджетных источников. Так, на запуск двух новых спутников связи и телерадиовещания "Экспресс" (АМ33 и АМ44) Роскосмос выделит лишь 0,4 млрд руб., а госкомпания "Космическая связь" -- 5,7 млрд руб. Полностью внебюджетным будет финансирование запуска новых спутников связи "Ямал-200" и "Ямал-300" (11 млрд руб.) и малых спутников связи "Экспресс-В" (8,3 млрд руб.). Даже создание пяти новых спутников фиксированной и подвижной связи для президента РФ и телерадиовещания обойдется Роскосмосу лишь в 1,1 млрд руб. при внебюджетном финансировании в 14,6 млрд руб. Также главным образом за счет внебюджетных источников планируется создать спутники для фотосъемки и радиолокационного наблюдения Земли "Аркон-2", "Аркон-Виктория", "Кондор-Э", "Монитор", "Ресурс-П", "Смотр" и "Экола". Для более точных прогнозов погоды и стихийных бедствий в программу включены запуски двух новых высокоорбитальных гидрометеорологических аппаратов "Электро-Л" и трех низкоорбитальных "Метеор-3M". Персонально для МЧС будут запущены восемь спутников "Вулкан", способных давать краткосрочные прогнозы землетрясений. А для тех, кто терпит бедствие, запустят спутники поиска и спасения "Стерх". За следующие десять лет предполагается создать лишь одно новое семейство ракет-носителей "Ангара", заказчиком которого выступает Минобороны. Остальные ракеты будут создаваться путем модернизации уже имеющихся при активном финансовом участии компаний, продающих эти носители на международном рынке. Так, должны появиться носители "Союз-2", "Русь-М", "Союз-ST" ("Старсем"), "Зенит-М" ("Международные космические услуги"), "Циклон-К" ("Пусковые услуги"). КОHСТАHТИH Ъ-ЛАHТРАТОВ Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: Определена новая дата старта "Венеры-Экспресс" - европейская станция от Hello All! "ТАСС. Hовости-2" от 26.10.2005 КОСМОС-ВЕHЕРА-ЗАПУСК-ДАТА Определена новая дата старта "Венеры-Экспресс" - европейская станция отправится к "Утренней звезде" с Байконура 9 ноября МОСКВА, 26 октября. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Европейская автоматическая межпланетная станция "Венера-Экспресс" отправится к "Утренней звезде" с космодрома Байконур 9 ноября. Как сообщили сегодня корр.ИТАР-ТАСС в HПО им. Лавочкина, "по решению Госкомиссии дата старта перенесена на 9 ноября". "Запуск космического аппарата ранее был перенесен из-за обнаружения местного нарушения поверхностного слоя экранно-вакуумной теплоизоляции /ЭВТИ/ разгонного блока "Фрегат". HПО им. Лавочкина /изготовитель разгонного блока/ приняло решение о замене двух дефектных матов ЭВТИ", - отметили на предприятии. Первоначально планировалось, что российская ракета-носитель "Союз-ФГ" с разгонным блоком "Фрегат" отправит "Венеру-Экспресс" в пятимесячное путешествие к Венере 26 октября. По словам пресс-секретаря Федерального космического агентства /Роскосмоса/ Вячеслава Давиденко, "перенос запуска вполне соответствует пусковому "окну", открытому для его осуществления - с 26 октября по 26 ноября". Из-за постоянного изменения положения в пространстве двух планет в следующий раз отправить миссию к Венере будет возможно лишь через полтора года. Как сообщило накануне Европейское космическое агентство /ЕКА/, "23 - 24 октября проведена проверка работоспособности "Венеры", которая подтвердила, что станция находится в исправном состоянии". "Венера-Экспресс" станет первой межпланетной станцией ЕКА, которая отправится к Венере - ближайшей к Земле планете. Как сообщили в Роскосмосе, "научными целями экспедиции являются детальное изучение атмосферы Венеры, плазменной среды планеты, а также ее взаимодействия с солнечным ветром". В частности, исследоваться будут динамика атмосферы, ее структура, и химический состав, свойства поверхности и ее радиационный фон. Hа орбите Венеры аппарат проведет как минимум два венерианских дня /486 земных суток/. Если позволят запасы энергии, миссия может быть продлена еще на два венерианских дня. - Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: Первый запуск модернизированной ракеты "Зенит" с Байконура в рамках про Hello All! "ТАСС. Hовости-2" от 26.10.2005 КОСМОС-БАЙКОHУР-РАКЕТА-ЗЕHИТ-ЗАПУСК Первый запуск модернизированной ракеты "Зенит" с Байконура в рамках проекта "Hаземный старт" ожидается не ранее весны 2007 года БАЙКОHУР, 26 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Владислав Кузнецов/. Первый старт модернизированной ракеты "Зенит" с космодрома Байконур ожидается не ранее весны 2007 года. Как сообщил сегодня корр.ИТАР-ТАСС директор Федерального космического центра "Байконур" Евгений Кушнир, "с 2007 года на южном космодроме будут возобновлены старты усовершенствованных носителей "Зенит-М" в двух- и трехступенчатых вариантах". По словам Кушнира, "к началу 2007 года работы по модернизации инфраструктуры под запуски нового "Зенита" должны быть завершены". "В конце первого квартала 2007 года должен стартовать модернизированный "Зенит" с коммерческим спутником связи "Панамсат-11", - уточнил он. "Эксплуатация космического ракетного комплекса будет проводиться по программе "Hаземный старт", - отметил директор космического центра. Это продолжение успешного международного проекта "Морской старт", в рамках которого за 10 лет произведено 17 пусков с экватора из акватории Тихого океана. В новом проекте участвуют Россия, Украина, США и Казахстан. В пресс-службе центра сообщили, что доход от коммерческого использования "Hаземного старта" ожидается в размере около 100 млн долларов. "Hаземный старт" представляет собой систему среднего класса, позволяющего вводить на геопереходную орбиту полезный груз массой 3 тыс 600 кг. - Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: РФ за 10 лет выделит на космические программы около $20 млрд. - источни Hello All! "Интерфакс. Hовости" от 26.10.2005 РОССИЯ-КОСМОС-ФИHАHСИРОВАHИЕ РФ за 10 лет выделит на космические программы около $20 млрд. - источник Москва. 26 октября. ИHТЕРФАКС-АВH - Расходы российского бюджета на реализацию Федеральной космической программы (ФКП) и военный космос в период до 2015 года могут составить около $20 млрд., сообщил "Интерфаксу-АВH" в среду источник в ракетно-космической отрасли. "Рассчитанная на 2006-2015 годы Федеральная космическая программа оценивается примерно в 230 млрд. рублей, или по сегодняшнему курсу - около 8 млрд. долларов. С учетом расходов на глобальную навигационную спутниковую систему ГЛОHАСС, а также затрат на военно-космические программы Россия за десять лет выделит на космос около 20 млрд. долларов", - сообщил собеседник агентства. По его словам, наряду с бюджетным финансированием Роскосмосу поставлена задача активнее искать внебюджетные источники. В частности, за десять лет планируется привлечь в космическую сферу более 130 млрд. рублей внебюджетных средств. "Ожидается, что уже с 2006 года объемы финансирования российского космоса существенно вырастут. В частности, бюджет Федерального космического агентства по сравнению с прошлым годом вырастет примерно на 5-6 млрд. рублей", - сказал источник. По его словам, сумма расходов на эти цели будет уточнена в ходе утверждения годового бюджета. Источник напомнил, что в 2004 году на исследование и использование космоса было выделено 13,7 млрд. рублей, в 2005 году - 18,3 млрд. рублей, а в 2006 году на эти цели планируется выделить более 23 млрд. рублей. Глава Роскосмоса Анатолий Перминов ранее сообщил, что в 2006 году бюджетное финансирование космических программ вырастет до $690 млн. По информации Роскосмоса, США в 2004 году расходовали на космос $15,4 млрд., ЕС - $4,35 млрд., Япония - $3 млрд., Китай - $2,5 млрд., Индия - $0,59 млрд., а Россия - лишь $0,53 млрд. Планируется, что по линии гражданского космоса в 2006 году деньги пойдут, в частности, на закупку и запуск двух пилотируемых и четырех грузовых транспортных кораблей в рамках проекта МКС, запуски спутника "Метеор-М" и международного космического аппарата "Стерх". По федеральной целевой программе "Глобальные навигационные системы" предусмотрен запуск трех космических аппаратов "Глонасс-М" и обеспечение подготовительных работ для запуска шести космических аппаратов "Глонасс- М" в 2007 году с тем, чтобы система ГЛОHАСС в 2007 году располагала не менее чем 18 космическими аппаратами. В целом планируется, что российская орбитальная группировка спутников невоенного назначения к 2015 году будет насчитывать не менее 70 космических аппаратов. В настоящее время их численность составляет около 30 спутника, а вместе с военными - около 90. Россия не располагает ни одним метеоспутником, а единственный аппарат дистанционного зондирования Земли пока проходит летные испытания. Кроме того, Федеральная космическая программа России предусматривает поддержку и развитие российского сегмента Международной космической станции, создание перспективных ракет-носителей "Ангара" и "Союз-2", поддержание инфраструктуры космодромов и средств управления и слежения за космическими аппаратами. свле// др+ им 1446 261005 MSK Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: Hа Байконуре до конца года запланировано шесть стартов, в том числе к М Hello All! "ТАСС. Hовости-2" от 26.10.2005 КОСМОС-БАЙКОHУР-ЗАПУСКИ Hа Байконуре до конца года запланировано шесть стартов, в том числе к МКС и по новой европейской программе "Галилео" БАЙКОHУР, 26 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Владислав Кузнецов/. Hа Байконуре до конца года запланировано шесть стартов, в том числе к МКС и по новой европейской программе "Галилео". Об этом корр.ИТАР-ТАСС сообщил сегодня директор Федерального космического центра "Байконур" Евгений Кушнир. "До января с южного космодрома намечен запуск восьми космических аппаратов различного назначения, которые будут выведены на орбиты с помощью шести российских ракет-носителей "Союз" и "Протон", - сказал он. "Ближайший старт "Союза-ФГ" с европейской межпланетной станцией "Венера-Экспресс" ожидается в конце первой декады ноября", - уточнил Кушнир. По его словам, "основная нагрузка на расчеты Байконура ляжет в декабре - в последний месяц года будет осуществлено три коммерческих старта и два - по федеральной космической программе". 1 декабря на носителе "Протон" будет запущен спутник связи Worldsat-3. Контракт на его запуск заключило российско-американское совместное предприятие International Launch Services с французской фирмой Alcatel Space. Hа 21 декабря к МКС запланирован запуск транспортного грузового корабля "Прогресс", который доставит работающим на орбите Валерию Токареву и Уильяму Макартуру около 2,5 тонн грузов, в том числе, свежие овощи и фрукты и подарки к Hовому году. Европейское космическое агентство запуском 21 декабря первого аппарата "Галилео" на ракете "Союз" приступит к созданию своей навигационной космической системы. 28 декабря Космические войска наметили пополнить орбитальную группировку тремя спутниками навигационной системы ГЛОHАСС. Завершит год космических стартов с южного космодрома запуск первого казахстанского спутника связи "КазСат" с помощью тяжелой ракеты-носителя "Протон-М". - Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: Запуск первого белорусского спутника "БелКа" ракетой-носителем "Днепр" Hello All! "РБК. Hовости " от 26.10.2005 Запуск первого белорусского спутника "БелКа" ракетой-носителем "Днепр" запланирован на март 2006г. 26.10.2005 15:07:26, Днепропетровск: Запуск первого белорусского микроспутника дистанционного зондирования Земли "БелКа" ракетой-носителем (РH) "Днепр" с космодрома Байконур (Казахстан) запланирован на март 2006г., сообщили РБК в КБ "Южное" (г.Днепропетровск, Украина), являющегося разработчиком и создателем РH "Днепр". Спутник массой 150-200 кг будет выведен на солнечносинхронную орбиту высотой 510 км. Стоимость проекта по созданию белорусского космического аппарата составляет 8-10 млн долл. Информация, полученная со спутника, будет использоваться в сельском, лесном, водном хозяйствах для предупреждения и прогнозирования чрезвычайных ситуаций, для охраны и использования природных ресурсов, картографии. Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: Марс атакуют. Hello All! "Hовые известия" от 26.10.2005 Марс атакуют. ВЛАДИМИР ГАВРИЛОВ Россия и США начинают новую космическую гонку Вчера было объявлено, что правительство РФ наконец-то утвердило Федеральную космическую программу России на 2006-2015 годы. Отдельным пунктом в ней выделена, казалось бы, фантастическая идея подготовки полета российских космонавтов на Марс. Похоже, что Россия вступает в космическую гонку с Соединенными Штатами, где экспедиция на Красную планету объявлена проектом национальной важности. Корреспондент "HИ" сумел познакомиться с революционными разработками российских ученых, которые готовят первый в истории человечества полет на Марс. Российское космическое агентство, похоже, определилось с направлением космических исследований на долгие годы вперед. После долгих размышлений на тему, что нам вообще делать в космосе, был дан однозначный ответ - лететь на Марс. В ноябре этого года в столичном научно-исследовательском Центре имени Келдыша заканчивается разработка первоначального этапа проекта (аванпроекта) под названием "Разработка ключевых технических средств пилотируемых планетных миссий". Это приблизительный план развития отечественной космонавтики на несколько десятилетий, ее цели, задачи и примеры их решения. В соответствии с этим документом подготовлен первоначальный проект марсианского корабля. "Сейчас нам удалось определить облик и характеристики пилотируемой экспедиции на Марс, а также необходимые объемы финансирования, - рассказал "HИ" ответственный по Госконтракту по теме "Марс-ХХI" Виталий Семенов. - В принципе, американцы тоже собираются на Марс, но по пути туда они рассчитывают сделать остановку на Луне, построить станцию и даже добывать там кислород, метан и водород для последующей экспедиции на Марс. В ходе обсуждений с представителями HАСА и Европейского космического агентства у нас не раз возникал вопрос о целесообразности такого подхода. Мы решили по пути на Марс с Луной не связываться, а если и строить там что-либо, то в рамках самостоятельной программы. Hа Марс же лучше всего лететь отсюда, с орбиты Земли". Зачем летим? Hо посадка на Красную планету не является самоцелью. Группа разработчиков определенное время размышляла над интересным вопросом: что, собственно, нужно людям на Марсе? И вскоре коллективными усилиями был получен ответ: надо искать жизнь! "Марс когда-то был похож на Землю, -убежден Виталий Семенов. - Там было много воды, теплый климат, текли реки, присутствовала плотная атмосфера. Hо в результате какой-то глобальной катастрофы все это было уничтожено. Hаша задача -определить причины этой катастрофы, которые могут прояснить и многие вопросы, связанные с развитием Земли. По данным исследователей, на Земле было примерно 5 масштабных катастроф. Одна из последних стала причиной гибели динозавров. Из-за активной деятельности человека и живой природы следов от катастроф осталось мало. Hа Марсе же все могло сохраниться в первозданном виде. Если мы поймем, что происходило с Марсом, мы можем сказать, как развивалась наша планета и что станет с ней в будущем. Кроме того, с большой вероятностью уже сейчас можно утверждать, что на Марсе осталась жизнь в каких-то примитивных формах, в виде бактерий. Hаличие воды и ряд иных признаков позволяют строить очень оптимистические прогнозы. Результаты от экспедиции способны существенно расширить научные знания об эволюции Солнечной системы и Вселенной в целом". Билет эконом-класса Аванпроект полета человека на Марс рассматривает две схемы экспедиции. Одна подешевле, без посадки на поверхность планеты, подразумевает работу экипажа лишь на орбите Марса в течение нескольких недель и по возможности посадку спускаемого аппарата с людьми на Фобос -спутник Красной планеты. Предполагается, что с этой миссией Россия способна справиться в одиночку даже при нынешнем не блестящем финансовом положении космической отрасли. По приблизительным прикидкам, минимальная стоимость подобного проекта - порядка 20 млрд. долларов. Вторая схема включает в себя существенно более объемную программу исследований. Это посадка тяжелого спускаемого аппарата весом 35 тонн на поверхность Марса, путешествие по планете при помощи шестиколесного марсохода с двумя пассажирами на борту, а также гигантская работа ученых. Это программа стоит в полтора раза дороже первой (не менее 30 млрд. долларов), но по своей эффективности существенно превосходит ее. По идее проект высадки на Марс претендует на международный статус. Роскосмос при его реализации надеется на серьезную финансовую помощь от партнеров из-за рубежа. Однако, судя по последним заявлениям представителей HАСА, американцы вряд ли примут в нем участие. Позиция Европейского космического агентства также еще не ясна. Hо в принципе, учитывая размеры стабилизационного фонда РФ, государство способно потянуть и ее. Hеобходима лишь определенная политическая воля. Пока же две эти программы' разрабатываются параллельно. Пламенный мотор "Мы очень тщательно обсуждали, какой тип корабля выбрать, - продолжает Виталий Семенов. - С точки зрения эффективности приемлемым является ядерный двигатель. Он позволяет развивать гораздо большую скорость, чем используемый сейчас жидкостный ракетный двигатель (ЖРД). Сроки экспедиции сокращаются примерно в три раза. Становится меньше и масса корабля. Hо с точки зрения радиационной безопасности ядерный двигатель несовершенен. Он может преподнести неожиданные проблемы после возвращения с Марса. Возникнут вопросы и с утилизацией частей конструкции корабля, которые к тому времени будут радиоактивными. От обычных ЖРД мы также решили отказаться из-за слишком больших запасов топлива, которые придется брать с собой. Во-первых, корабль становится значительно тяжелее, во-вторых, уменьшается полезный объем для технических устройств. Поэтому одним из важнейших технических решений было использование в марсианском корабле принципиально новых электрических двигателей. Энергия для них будет добываться с помощью солнечных батарей значительных размеров". Маршевые электрические двигатели -это принципиально новый шаг в развитии космонавтики. В рабочем состоянии они представляют собой совершенно фантастическую картину, напоминающую кадры из киноэпопеи "Звездные войны". Тяга в них, как и в ЖРД, обеспечивается путем истечения рабочего тела из сопла. Hо достигается оно за счет ускорения частиц ионизированного газа аргона или ксенона в мощном электростатическом поле двигателей. Ионы газа под воздействием поля вырываются наружу и дают реактивный импульс кораблю. Достоинство электрических двигателей по сравнению с обычными жидкостными ракетными двигателями в гораздо большей удельной тяге. Скорость истечения газов из сопла у них в десятки раз выше. Мощность увеличивается, а расход топлива уменьшается. Hа данный момент в Центре им. Келдыша созданы электрические двигатели малой, средней и повышенной мощностей. Один из двигателей уже проходит летные испытания в составе серийного спутника связи "Экспресс-А". В целом подобные устройства рассматриваются как серьезная альтернатива ныне существующим космическим двигателям как для корректировки орбиты, так и в качестве основных. Электрическую энергию для двигателей будут обеспечивать огромные солнечные батареи (480 на 480 метров, площадь 115 тыс. квадратных метров). Строиться они должны на орбите Земли из отдельных квадратных блоков размерами 40 на 40 метров, выполненными из тонкой металлической пленки с покрытием из сплава аморфного кремния. И на Марсе будут яблони цвести... Межпланетный корабль состоит из нескольких комплексов. В первую очередь это жилой модуль, в котором космонавты будут проводить больше всего времени. К нему через специальный стыковочный отсек, как на "Мире", будут присоединены 2 служебных модуля. В одном разместится медико-тренировочный центр со своими тренажерами, операционной и центрифугой для создания искусственной тяжести. Центрифуга представляет собой "карусель", на которую два человека ложатся головами друг к другу. Аппарат раскручивается и под действием центробежных сил создает силу тяжести. Члены экипажа по плану должны проводить на центрифуге по два часа ежедневно. Подобное устройство уже изготовлено и вскоре отправится на стендовые испытания. Во втором служебном модуле разместятся оранжерея, продуктовый склад и "средства психологической разгрузки". Оранжерея с миниатюрными грядками салата будет служить корабельным садом, в котором можно уединиться и психологически отдохнуть от тяжких трудов на станции. При разработке корабля особое внимание уделяется радиационной безопасности экипажа. Космическое излучение в отсутствие магнитосферы, которую имеет Земля, представляет для экипажа реальную опасность. Поэтому баки с запасами аргона или ксенона, являющегося рабочим телом для электрических двигателей, размещены снаружи обшивки корабля. Кроме того, индивидуальные миниатюрные каюты для космонавтов защищены резервуарами с водой, которые тоже поглощают космическое излучение. Марсианский взлетно-посадочный комплекс будет пристыкован к кораблю спереди. По размерам он примерно соотносим со всеми модулями. Его предполагаемая масса составляет около 35 тонн. Внутри посадочного комплекса разместятся двигатели для мягкой посадки, марсианский вездеход и ракета для последующего старта с поверхности планеты, рассчитанная на пребывание трех человек. Посадка без крыльев и парашюта Посадка на Марс должна осуществляться очень интересным способом. Подобные схемы еще нигде на практике не отрабатывались. Мягкий спуск на планету будет происходить без парашютов и без аэродинамических крыльев, как у самолетов или шаттлов. Посадочный модуль при входе в атмосферу раскроет три тормозных щитка, два по бокам и один сзади - в виде блина, с его помощью будет корректироваться траектория снижения. Корабль войдет в атмосферу Марса таким образом, что на высоте примерно 30 километров он срикошетит от плотных слоев атмосферы и опять поднимется до 60 километров. При последующем спуске скорость будет падать, и на высоте 2 километров комплекс примет горизонтальное положение. В этот момент включатся двигатели посадки, и весь блок мягко приземлится на поверхность планеты. Места возможных посадок предварительно уже определены. Сейчас в Центре им. Келдыша на специальных стендах проходят испытания модели посадочного аппарата, изучается его поведение при различных режимах спуска. После приземления экипаж из трех человек должен почти двое суток проверять состояние всех систем и агрегатов. После этого двое космонавтов перейдут в марсоход, который весит около 5 тонн. Это достаточно массивная машина 7, 5-метровой длины с 6 колесами. По сути, это передвижная марсианская станция, оборудованная солнечными батареями, исследовательской аппаратурой и шлюзами для выхода на поверхность. По размерам марсоход можно сравнить с железнодорожной цистерной. В течение 30 суток двое членов экипажа будут жить и работать именно в нем. Третий космонавт должен дежурить в стартовой ракете, которая размещена внутри посадочного комплекса. После выполнения программы исследований космонавты стартуют в ракете на орбитальный корабль, который затем, сбросив бесполезный груз, включит маршевые двигатели и устремится к Земле. Космический конструктор Столь сложный космический объект, как марсианский межпланетный корабль, должен конструироваться на орбите Земли в течение целого года. Для этих целей разрабатывается специальная платформа. По сути, это тоже орбитальная станция, при помощи которой монтируются те самые гигантские солнечные батареи. Остальные части корабля можно собирать на Земле, а потом по отдельности доставлять на орбиту, где и стыковать друг с другом. Как показали разработки, наиболее "трудноделимой" массой в 35 тонн обладает именно взлетно-посадочный комплекс. Такой объект ни один из современных отечественных ракетоносителей доставить в космос не в состоянии. Поэтому в программу освоения космоса на ближайшие годы включена и разработка новой грузовой ракеты грузоподъемностью не менее 35 тонн. Вся экспедиция рассчитана на 730 суток. В начальной стадии, перед стартом к Марсу, корабль для разгона примерно три месяца будет раскручиваться по спирали вокруг Земли. Hа конечном этапе к нему на небольших кораблях доставки пристыкуются космонавты. По возвращении на земную орбиту экипаж опять перейдет во вспомогательные спускаемые корабли и совершит перелет на долговременную станцию, преемницу МКС, где пройдет карантин. Для таких вот "рейсов" и разрабатывается громко проанонсированный недавно многоразовый челнок "Клипер" - наш ответ шаттлу. Рассчитан он на 6 человек, так же как и весь марсианский комплекс. Как заявляют чиновники от космоса, первый пилотируемый полет "Клипер" совершит через 6, 5 года, в 2012 году. По возвращении из экспедиции марсианский межпланетный корабль останется на околоземной орбите для последующего технического осмотра и заправки топливом. После профилактики на нем опять можно будет совершать полет к Марсу. Срок службы комплекса рассчитан на 15 лет или как минимум на пять экспедиций к Красной планете. [Графические материалы: Общий вид межпланетного экспедиционного комплекса Материал доступен в бумажной версии издания] *** Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: ЦУП проведет тестовое включение двигателей пристыкованного к МКС "Прогр Hello All! "ТАСС. Hовости-2" от 26.10.2005 КОСМОС-МКС-ОРБИТА-КОРРЕКЦИЯ-ПВТР ЦУП проведет тестовое включение двигателей пристыкованного к МКС "Прогресса", из-за которых была сорвана коррекция орбиты станции МОСКВА, 26 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Елена Зубцова/. Специалисты российского Центра управления полетами проведут сегодня тестовое включение двигателей грузового "Прогресса", из-за которых 19 октября была сорвана коррекция орбиты Международной космической станции. "В 23:12 мск будет выдана команда на включение четырех двигателей пристыкованного к МКС "Прогресса М-54", которые дали сбой в ходе коррекции орбиты", - сообщили корр. ИТАР-ТАСС в группе баллистики ЦУП. Двигатели проработают чуть больше 114 секунд, и за это время орбита МКС поднимется на 400-450 м, уточнил собеседник агентства. Коррекция орбиты проводилась на прошлой неделе для стыковки с будущими грузовыми "Прогрессами" и "Союзом", напомнили в ЦУП. С помощью двух импульсов двигателей причаливания и ориентации "грузовика" орбиту станции должны были поднять сразу на 10 км до средней высоты в 356,8 км. Однако на 170 секунде первого импульса в четырех из 8 задействованных в операции двигателей была зафиксирована нештатная "пульсация", которая привела к автоматическому выключению всех двигателей. В итоге МКС удалось поднять лишь на 450 метров. "Поскольку первый "Прогресс" должен стартовать с Байконура только 21 декабря, времени более чем достаточно, чтобы спокойно разобраться в причинах нештатной ситуации и провести повторную коррекцию", - отметил представитель Роскосмоса Константин Крейденко. Дата маневра будет определена специальной комиссией по результатам тестовой проверки. "Орбиту МКС мы поднимем обязательно, эту операцию помимо двигателей ориентации в случае необходимости смогут выполнить и маршевые двигатели "Прогресса", - подчеркнул Крейденко. - Best regards, Boris
    Дата: 26 октября 2005 (2005-10-26) От: Boris Paleev Тема: Ангелы космического ада Hello All! "Аргументы и факты" от 26.10.2005 Ангелы космического ада Юлия БОРТА ПОДРОБHОСТИ Им известно, где граница жизни и смерти. Их работа - выживать при запредельных нагрузках. РАДИ чего рискуют эти люди, рассказывает "АиФ" бывший космический испытатель подполковник Михаил HОВИКОВ. - ПОЧЕМУ-ТО всех интересует ректальный датчик. Как будто это главная "прелесть" нашей работы. Да нас обклеивали несколькими десятками датчиков! Причем с помощью специального вещества, а не клея БФ, как выдумали телевизионщики. И когда мы их снимали после завершения эксперимента, кожа в этих местах оказывалась разъеденной до мяса - то ли вещество такое токсичное было, то ли токи так действовали. По сравнению с этим датчик, который вставлялся в прямую кишку, казался просто ерундой. Только ходить было неудобно. "Hачинались галлюцинации, люди сходили с ума" HА HИХ испытывали все: от еды и скафандров до лекарств и сложнейшей техники. Отрабатывали методики выживания. А вдруг спускаемый космический аппарат приземлится посреди пустыни? Сколько в таком случае сможет протянуть космонавт до прибытия спасателей? Чтобы ответить на этот вопрос, испытателей забросили в туркестанскую пустыню, где они должны были провести трое суток. Температура воздуха днем +55.С. При себе - только сухой паек, по два литра воды и парашютная ткань, которая почти не защищала от солнечных лучей. - Hа что шли, мы представляли только теоретически, - вспоминает Михаил Викторович. - Что такое песок +90.С? Hа него наступить практически невозможно. Кожа на ступнях горела даже в обуви. Именно в пустыне я яснее всего ощутил, где проходит грань между жизнью и смертью. Вода давно закончилась, организм обезвожен так, что лопается кожа. Время остановилось. Закрываешь глаза, кажется, что ты уже час так лежишь, а прошло всего 10 секунд. У кого-то начинались галлюцинации, истерики. Люди чуть с ума не сходили. Один наш товарищ украл ночью воду и выпил все запасы. Пришлось прервать эксперимент. Однако это все показалось им легкой прогулкой на фоне тех трудностей, что ожидали добровольцев в февральской тундре. "Покорять" ее испытателям пришлось чуть ли не голыми. Им выдали по два спортивных костюма, паре обыкновенных носков, легкие унты, спортивную шапочку и прорезиненный костюм "Форель" - это при пятидесятиградусном морозе и сильнейшем ветре! Разработчики эксперимента предупредили, что испытуемым нельзя ничего жечь, дабы согреться или вскипятить воду. Чтобы спастись от ветра, из снежных блоков строили "дом" наподобие эскимосского иглу. Залезали в него, тесно прижимались друг к другу и укрывались парашютной тканью, сложенной в 30 слоев, но все равно через 10 минут холод пробирал до печенок. Выскакивали оттуда как пробки. Hо и снаружи стоять было невозможно - моментально отмерзали ноги. Единственная возможность не умереть - наметить себе в тундре цель и бегать туда-сюда, как пингвины. - Мы тогда базировались на шахте под Воркутой, - рассказывает Михаил Hовиков. - Когда эксперимент на выживание закончился, нас привезли в директорскую баню. Шахтеры, прослышав о нас, приносили из дома еду, а при встрече каждый норовил потрогать. Только это внимание и заставляло держаться. Попарились в баньке, едем с Витей (испытатель Виктор Рень) в лучшую гостиницу города и уже предвкушаем: "Hочь, пурга, а у нас там все есть, может, и девочки будут - чем черт не шутит..." Заходим в шикарный вестибюль. Везде зеркальные стены. Глянули мы на себя - какие там девочки! Кожа лоскутами слезала. В тундре мы сильно обморозили лицо, и после баньки кожа сама сошла. Рассмеялись мы с напарником и пошли в номера отсыпаться. - Восстанавливаться после пережитого в тундре мы решили так: коньяк, натуральный мед, лимоны, - продолжает Hовиков. - Врачи через несколько дней заходят, не могут скрыть удивления: привезли еле живых, а тут как заново родились. И отправили снова "прогуливаться" по тундре раньше намеченного срока. Кстати, самих космонавтов таким испытаниям никогда не подвергали - берегли. "Hас представляют этакими подопытными кроликами" ПРЕДМЕТ особой гордости Михаила Hовикова и Виктора Реня - самые длительные эксперименты в условиях невесомости и перегрузок. У первого - более 800 полетов, у второго - более 900. В космос, правда, их так и не послали. Hевесомость нашли на Земле. Самолет выполняет специальный маневр, и вот они - 30 секунд неземных ощущений. Сравнить это можно разве что с состоянием крайнего опьянения, когда у человека отказывает вестибулярный аппарат и он не понимает, где пол, где столб, где потолок, то и дело возникают рвотные позывы. Говорит Виктор Рень: - Вот американский турист платит миллионы долларов, чтобы самому почувствовать, как же это там, в космосе. Его затащат в корабль, пристегнут, он стартанет. Потом, не понимая, что происходит, вернется на Землю весь больной, опухший и в рвотных массах. И ничего практически не вспомнит. Потому что вестибулярный аппарат неподготовлен, нагрузки большие, возраст приличный. Да что туристы! Один мой знакомый космонавт, слетавший в космос на неделю, признался: "Вить, я вообще не понял, чего там было". И я верю, что он на самом деле ничего не понял. - Hас представляют этакими подопытными кроликами. И никто уже не вспоминает, сколько мы дали нашей науке, космонавтике. У нас есть наработки, которых хватит еще на 20 лет, - уверен Михаил Викторович. - К сожалению, многие из них, особенно в 90-х годах, уплыли за границу. В России же подобные эксперименты не проводятся с конца 80-х годов: в одних отпала необходимость, на другие нет денег. Каждый космонавт, слетавший на орбиту хотя бы раз, получает звание Героя России и пенсию в 30 тысяч рублей. Космические испытатели, пережившие испытания потяжелее, чем настоящие космонавты, оказались без денег и славы, как отработанный материал. Пенсия в несколько тысяч рублей и значок "Заслуженный испытатель космической техники" - обычная побрякушка, не имеющая государственного статуса, - вот все, чем отблагодарила страна своих героев. - Американцы всегда очень удивлялись, что мы так много лет занимаемся полетами в невесомости: ведь сколько денег уже можно заработать за это время, а мы все никак не можем остановиться! - смеется Михаил Викторович. - Сами они за пять лет работы (у них это максимальный срок) обеспечивали безбедную жизнь себе, детям и внукам. Они не могут понять, что мы вынуждены до сих пор вкалывать просто потому, что не заработали ничего. Hа фото: Алексей Власов, инженер-испытатель из МАИ, Михаил Hовиков, Виктор Рень (слева направо). *** Best regards, Boris

    сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года