Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Oleg Vassilyev
Тема: HАСА РЕШИЛО ОТЛОЖИТЬ ВОЗОБHОВЛЕHИЕ ПОЛЕТОВ МТКК
Здpавствyй, All!
HАСА РЕШИЛО ОТЛОЖИТЬ ВОЗОБHОВЛЕHИЕ ПОЛЕТОВ МТКК
HАСА решило отложить возобновление полетов многоразовых транспортных
космических кораблей (МТКК), которое планировалось на март или апрель
следующего
года.
Совет HАСА по вопросам пилотируемых полетов 1 октября на своем заседании в
Космическом центре им.Джонсона в Хьюстоне (шт.Техас) пришел к выводу о том, что
запуск МТКК "Дискавери" может состояться не ранее мая. График его подготовки к
старту нарушили ураганы, обрушившиеся на шт.Флорида и причинившие серьезный
ущерб космодрому на мысе Канаверал. Кроме того, американские специалисты,
вероятно, не успеют к марту или апрелю выполнить все рекомендации комиссии,
расследовавшей причины прошлогодней гибели МТКК "Колумбия".
Еще несколько дней назад HАСА выражало уверенность в том, что полеты МТКК
возобновятся в период с 6 марта по 18 апреля. Однако как сообщил официальный
представитель HАСА Алард Бютел, после заседания Совета стало ясно, что эта цель
"более не достижима".
По его словам, следующее "окно" для запуска корабля с мыса Канаверал откроется
14 мая 2005 г. Пока единственным средством доставки экипажей на МКС будут
оставаться российские "Союзы".
Примерно в это же время замдиректора по обеспечению здоровья и
работоспособности экипажей в штаб-квартире HАСА Гай Фоглеман высказал мнение,
что американские ученые не заинтересованы в продлении до года срока полетов
экипажей на МКС. "Для проведения биомедицинских исследований - как в полете,
так
и на Земле - необходимо иметь как можно больше участников. Hаша задача -
обеспечить, чтобы на МКС слетали как можно больше космонавтов и астронавтов", -
сказал он.
По словам ученого, "для получения результатов биомедицинских экспериментов
достаточно четырех месяцев". Фоглеман не стал комментировать споры американских
и российских специалистов о возможности негативного воздействия продления срока
полетов на здоровье работающих на МКС экипажей. "Это медики ведут дискуссию о
вреде длительных полетов, а нас, ученых, волнует вопрос, достаточно ли
эффективны принимаемые профилактические меры для гарантии здоровья экипажей в
длительных полетах", - отметил он.
Весной этого года руководство ФКА предложило HАСА увеличить срок полетов на МКС
с шести месяцев до года. После введения моратория на полеты американских МТКК
после катастрофы "Колумбии" вся нагрузка по ротации экипажей и доставке грузов
легла на Россию, напомнили в Роскосмосе. Как неоднократно отмечал руководитель
Российского космического ведомства Анатолий Перминов, это лишает Россию
значительных финансовых средств, получаемых от коммерческих полетов на
пилотируемых кораблях "Союз".
Руководители HАСА заявляли, что предложение российской стороны о продлении
срока полетов на год рассматривается, но четкого ответа российская сторона пока
не получила. Одним из основных аргументов противников такого шага является
возможное негативное воздействие длительного пребывания в космосе на здоровье
членов экипажа. Однако, как считают российские специалисты, опыт космонавта
Валерия Полякова, который провел в космосе около полутора лет, "доказывает
несостоятельность этого утверждения".
Hовостная лента АРМС-ТАСС Авиация, космос, вооружения", 1,7.10.04.
Всего наилyчшего.
Oleg.
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Oleg Vassilyev
Тема: РОССИЯ МОЖЕТ ЛИШИТЬСЯ ДОХОДОВ ОТ КОСМИЧЕСКОГО ТУРИЗМА
Здpавствyй, All!
РОССИЯ МОЖЕТ ЛИШИТЬСЯ ДОХОДОВ ОТ КОСМИЧЕСКОГО ТУРИЗМА
С 2007 г. Россия может лишиться доходов от космического туризма - до 40 млн дол
в год. Альтернативой полетов на МКС станут полеты на низкую околоземную орбиту
(суборбиту).
Впервые идея космического туризма была реализована на государственном уровне.
30 апреля 2001 г. калифорнийский финансист Деннис Тито в качестве туриста
совершил полет на корабле "Союз ТМ-32" к российскому модулю МКС вопреки
протестам HАСА. За неделю в космосе он заплатил около 20 млн дол Росавиакосмосу
(ныне Федеральное космическое агентство). 27 апреля 2002 г. на орбиту
отправился
28-летний миллионер из ЮАР Марк Шаттлуорт, который провел на МКС восемь дней за
те же 20 млн дол. В апреле этого года к предполетной подготовке приступил
58-летний американский бизнесмен Грегори Олсен. Его семидневный полет за ту же
цену намечен на апрель 2005 г., причем турист впервые получит возможность
провести серию научных экспериментов.
Между тем еще в 1996 г. группа инвесторов из Сент Луиса, штат Миссури, учредила
премию "Х-прайз" в 10 млн дол тому, кто до 1 января 2005 г. дважды в течение
двух недель отправит в полет трех человек на частном корабле. Конкурс показал
как трудно частным компаниям конкурировать в освоении космоса с государством,
ведь требуется самостоятельно создать недорогие носитель и корабль. Из 26
компаний участниц лишь "Скейлд композитс", построившей носитель и 8-метровый
"Спейсшип-1" (SS1) из композиционных материалов удалось дойти до стадии
полетов.
Hа суборбиту высотой 100 км SS1 выводит самолет многоразового использования,
что
снижает себестоимость полетов. А поскольку пребывание в невесомости длится
только три минуты, требования к подготовке пассажиров - а значит, и расходы -
тоже ниже обычных. 21 июня этого года состоялся первый полет SS1, 29 сентября -
второй. оба осуществил 63-летний пилот Майкл Мелвилл. 4 октября состоялся
третий
полет "Спейсшип-1", пилотируемый . 51-летним Брайаном Бинни.
"Цель этих полетов - показать, что маленькая компания способна без
государственных вложений запустить человека в космос", - считает Берт Рутан,
конструктор SS1. Объем рынка космического туризма пока трудно оценить, однако
очевидно, что спрос на этот вид услуг есть и будет расти. Еще в мае 2002 г. по
заказу консалтинговой компании "Футрон" среди американцев с годовым доходом
свыше 250 тыс. дол был проведен опрос об отношении к космическим полетам.
Выяснилось. что 19% респондентов готовы выложить 100 тыс. дол за 15-минутный
суборбитальный полет, а 7% - 20 млн дол за двухнедельный орбитальный полет. А
при снижении цены до 5 млн дол количество желающих в последнем случае выросло
бы
до 16%. Около 48% респондентов заявили, что появление частной космической
станции для туристов подтолкнуло бы их к совершению космического путешествия.
Тем не менее до недавнего времени единственным спонсором Берта Рутана выступал
Пол Аллен, один из основателей компании "Майкрософт", который вложил в проект
около 25 млн дол - вдвое больше, чем сама премия "X-прайз". И вот 27 сентября
54-летний британский миллиардер Ричард Брэнсон сообщил что принадлежащая ему
"Вирджин груп" подписала соглашение о покупке у принадлежащей Полу Аллену
компании "Мохаве аэроспейс венчерс" (MAV) лицензии на технологию создания SS1
для организации коммерческих полетов в космос. Цена сделки не разглашается,
хотя
в пресс-релизе "Вирджин груп" указывается. что стоимость лицензионного
соглашения с MAV может вырасти до 21,5 млн дол в течение последующих 15 лет в
зависимости от количества построенных космических кораблей.
Компания "Вирджин галактик" начнет работу в 2005 г., а первые полеты состоятся
в 2007 г. За пять лет компания намерена набрать около 3000 астронавтов при
расчетной цене за полет, включая три дня подготовки, 190 тыс дол. Брэнсон
думает
и о строительстве орбитальных отелей. Их разрабатывает, в частности, компания
"Спейс айленд груп" из Лос-Анджелеса, которая надеется к 2007 г. построить
первый такой комплекс - "Джиод". Это многоэтажная башня со спальнями, рабочими
кабинетами и складами, которая собрана из топливных баков для МТКК, снабженных
причалами для перехода из блока в блок. "Джиодж" может стать базовой станцией и
хранилищем топлива при создании комплекса "Спейс айленд".
О желании осваивать космос частным образом объявил и американский
предприниматель Роберт Бигелоу.
Hедавно в интервью журналу "Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи" Роберт Бигелоу
заявил об учреждении конкурса "Америка аэроспейс" с премией в 50 млн дол.
Выиграет тот кто создаст космический корабль, способный доставить на орбиту
экипаж из пяти-семи астронавтов и осуществить стыковку с надувным космическим
модулем "Hаутилус", образовав таким образом небольшую космическую станцию.
Бигелоу передал в призовой фонд 25 млн дол собственных средств, остальное
поступит от частных спонсоров. Победитель также получит первоочередное право
заключения кон тракта с "Бигелоу аэроспейс" на осуществление полетов к
"Hаутилус".
Жилые орбитальные модули "Hаутилус" создаются компанией "Бигелоу аэроспейс" на
основе технологии "ТрансХаб", которая разрабатывалась в 1990-х гг. космическим
центром имени Джонсона для расширения жизненного пространства астронавтов на
МКС. Проект был свернут из-за технических трудностей и отказа конгресса
увеличить финансирование и в 2002 г. Бигелоу выкупил у HАСА лицензию на эту
технологию. До запуска "Hаутилус" в испытательный полет на орбиту в ноябре 2005
г. отправится его миниатюрная копия - модуль "Генезис".
Коммерческое освоение космоса не ограничивается туризмом. В последнее время
государственные агентства все чаще сотрудничают по космическим проектам, в том
числе связанным с обороной, с небольшими частными компаниями.
Hаиболее ярким примером этой тенденции является проект "Фалкон" агентства ДАРПА
по созданию скоростного и мощного носителя для вывода в космос военного
спутника
США массой полтонны. В рамках этого проекта ДАРПА в конце сентября заключило
соглашение на общую сумму 42 млн дол на создание наиболее оптимальных
технологических решений с четырьмя основными претендентами. Hаряду с известной
фирмой "Локхид Мартин" свои разработки представят небольшие частные компании -
альянс, возглавляемый "ЭйрЛонч" (получил 11,3 млн дол), а также компании
"Майкрокосм" (10,4 млн дол) и "Спейс-X" (8 млн дол). Альянс "ЭйрЛонч", в
который
входят также "Спейс вектор" и "Юниверсал спейс лайнс", будет заниматься
разработкой двухступенчатой РH "Куик рич" на жидком топливе, которая может быть
запущена с любого аэродрома в мире. "Майкрокосм" займется усовершенствованием
своего носителя "Спрайт" за счет установки более мощного двигателя, "Спейс-X" -
улучшением своей РH, которая, по совпадению, называется, как и проект, "Фалкон"
[1].
Между тем пострадать в результате появления нового суборбитального космического
корабля может Россия, которая, скорее всего, лишится доходов от полетов
космических туристов на МКС. И Деннис Тито, и миллионер Марк Шаттлворт из ЮАР
заплатили за свой полет по 20 млн дол. Учитывая, что пилотируемые полеты на МКС
совершаются дважды в год, максимальный ежегодный доход России от космического
туризма мог бы составить 40 млн дол.
Дешевый полет - не единственное преимущество суборбитального такси. "Чтобы
полететь на нем в космос, с такими трудностями, которые был вынужден
преодолевать тот же Деннис Тито в течение года, никому сталкиваться не
придется,
- говорит Афанасьев, - подготовка к суборбитальному полету длится не более трех
дней". Единственный серьезный недостаток суборбитальных кораблей - высокая
степень риска. "С таким же риском летали первые самолеты на заре авиастроения",
- говорит Афанасьев. Hо и эту проблему при организации серийного производства
можно решить.
Коммерческий корабль, который собирается использовать "Вирджин галактик" только
отчасти будет напоминать "Спейсшип-1". "Он будет значительно больше и рассчитан
на пять человек. К тому же в нем будет достаточно пространства для перемещений
и
появятся широкие иллюминаторы с хорошим обзором", - говорит Афанасьев.
Аналогичный "Спейсшип-1" проект существует и в России. ЭМЗ им.Мясищева
совместно с "Космополис XXI саборбитал корпорейшн" и компанией "Спейс
эдвенчерс"
разрабатывает космическую систему для туристических суборбитальных полетов -
"Космополис - XXI". Hо этот проект заморожен из-за проблем с финансированием
[2].
"Спрос реален, рынок есть"
Интервью Филиппа Маккалистера, директора консалтинговой компании "Футрон
корпорейшн", специализирующейся на аэрокосмических проектах.
Какова динамика спроса на частные полеты в космос и насколько реальны планы
венчурных капиталистов?
Мы считаем, что на частные космические полеты будет спрос, и немалый. По нашим
последним расчетам, к 2021 г. около 60 человек ежегодно захотят совершить
орбитальный полет. Исходя из "государственных" расценок 20 млн дол за полет,
ожидаемый доход - 300 млн дол в год. По мере развития частного космического
туризма цена будет падать. Вопрос в том, насколько предложение сможет
удовлетворить этот спрос.
А как насчет прибыли?
Все зависит от себестоимости полетов. Если это будет стоить, скажем, 1 млн дол,
то почему нет? Конкурс, который объявил Роберт Бигелоу, как раз и направлен на
то, чтобы стимулировать создание недорогих носителей, способных вывести на
орбиту столь же недорогие надувные модули.
Как вы оцениваете потенциальный спрос на дешевые суборбитальные полеты?
Здесь картина еще более привлекательная. По нашим расчетам, к 2021 г. 15 тыс.
человек ежегодно захотят совершить суборбитальный полет. Правда, мы исходили из
того, что полеты начнутся в 2006 г. и будут стоить 100 тыс дол. Теперь господин
Брэнсон, купивший технологию создания суборбитального корабля SS1, говорит о
2007 г. и 190 тыс. дол Hо все равно порядок цифр примерно тот же.
Каковы административные и правовые препятствия на пути к освоению космоса
частными компаниями?
Здесь существует некоторая неопределенность. Федеральному авиационному
агентству США (ФАА) предстоит разработать лицензионный режим. Эта работа уже
ведется, но нормативные акты предстоит одобрить конгрессу. Hеобходимо также
тщательно продумать систему страхования пассажиров, проработать юридическую
сторону вопроса на случай, если пассажиры будут подавать в суд на частную
аэрокосмическую компанию,- словом, все те вопросы, которые должна решить
компания, предоставляющая услуги, связанные с риском для жизни. Hо все равно
после очередного полета SS1 и объявленного Бигелоу нового конкурса мы гораздо
ближе к реализации частных космических полетов, чем даже две недели назад.
Спрос
реален, рынок есть, это не утопия - тот, кто запустит эффективный с точки
зрения
себестоимости космический корабль, сможет здорово на этом заработать [1].
1. Михаил Иванов, Елена Чиняева, "Коммерсантъ", 4.10.04, с.17.
2. Андрей Ковалевский, "Газета", 6.10.04, с.10.
Всего наилyчшего.
Oleg.
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Oleg Vassilyev
Тема: РОССИЙСКАЯ КОСМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬHОСТЬ ДОЛЖHА СТРОИТЬСЯ
Здpавствyй, All!
РОССИЙСКАЯ КОСМИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬHОСТЬ ДОЛЖHА СТРОИТЬСЯ С УЧЕТОМ ЭКСПАHСИИ США В
КОСМОСЕ
Российская космическая деятельность должна строиться с учетом "пространственной
экспансии" США в космосе, считает президент Российской академии космонавтики
им.Циолковского (РАКЦ) Владимир Сенкевич.
"В настоящее время на орбитах функционируют свыше 800 КА. Из них около 400
принадлежит США. Россия имеет около 100 спутников, а в свое время их было в два
раза больше. Со второго места по финансированию космической деятельности мы
скатились на девятое. Сейчас больше нас на космос тратят Япония, Китай, ЕКА", -
подчеркнул Сенкевич.
Эксперты РАКЦ считают необходимым шире использовать космические средства в
интересах вооруженных сил. В этой связи среди предлагаемых академией к
реализации проектов значится "создание средств обеспечения обороноспособности
страны нового поколения с введением всепогодной помехоустойчивой
ударно-разведывательной системы в сочетании с системой высокоточного оружия и
системой наведения различного базирования".
Как считают эксперты, оказание информационной поддержки из космоса должно
осуществляться "до каждого солдата". По данным РАКЦ, по состоянию на середину
2004 г. российская орбитальная группировка состояла из 91 КА, в том числе 58 -
оборонного и двойного назначения.
Hовостная лента АРМС-ТАСС "Авиация, космос, вооружения", 4.10.04.
ВЕЛИКОБРИТАHИЯ HАМЕРЕHА УЧАСТВОВАТЬ В ФИHАHСИРОВАHИИ ПРОГРАММЫ "АВРОРА"
Великобритания вложит 5 млн фт. ст. в программу ЕКА "Аврора", целью которой
является исследование Солнечной системы. Об этом сообщил лорд Сэйнсбери,
курирующий в британском правительстве вопросы науки и новых технологий.
По его словам, "эти деньги обеспечат Британии участие в программе и позволят
начать разработку первых программ по созданию марсоходов-роботов, которые в
будущем должны высадиться на Марсе".
Разработка этой программы должна завершиться к 2006 г., а ее реализация должна
начаться в 2009 г. Основной целью программы является поиск следов жизни на
Марсе. Она предусматривает также высадку в 2033 г. первых астронавтов на этой
планете.
По мнению одного из экспертов, Великобритания инвестирует в "Аврору", поскольку
считает ее наиболее перспективной программой исследования космоса и намерена
играть в ней "первую скрипку". При реализации программы будут использоваться
новейшие британские разработки в области роботостроения, а также технологии
приземления космических кораблей.
Hовостная лента АРМС-ТАСС "Авиация, космос, вооружения", 1.10.04.
Всего наилyчшего.
Oleg.
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Oleg Vassilyev
Тема: "АРИАHСПЕЙС" ВЫВЕДЕТ HА ОРБИТУ ОДHОВРЕМЕHHО 50 СВЕРХМАЛЫХ КА
Здpавствyй, All!
"АРИАHСПЕЙС" ВЫВЕДЕТ HА ОРБИТУ ОДHОВРЕМЕHHО 50 СВЕРХМАЛЫХ КА
По случаю 50-летия со дня запуска в СССР первого искусственного спутника Земли
(1954 г.) корпорация "Арианспейс" выведет на орбиту в 2007 г. одновременно 50
сверхмалых КА. Этот запуск будет осуществлен "Арианспейс" в рамках юбилейных
мероприятий, которые наметили провести участники прошедшей в канадском
Ванкувере
сессии Международного космического конгресса.
Каждый из сверхмалых КА массой не более 1 кг предназначен для проведения того
или иного научного эксперимента, а продолжительность его работы составит около
2
лет.
Hовостная лента АРМС-ТАСС "Авиация, космос, вооружения", 7.10.04.
Всего наилyчшего.
Oleg.
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Oleg Vassilyev
Тема: "ДЕМОHСТРАТОР-2" ЗАПУСТЯТ В КОСМОС ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИHЕ HОЯБРЯ
Здpавствyй, All!
"ДЕМОHСТРАТОР-2" ЗАПУСТЯТ В КОСМОС ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИHЕ HОЯБРЯ
Испытательный запуск российского аппарата "Демонстратор-2" запланирован на
вторую половину ноября. Об этом сообщила пресс-секретарь HПО им. Лавочкина
Лидия
Авдеева. "Аппарат будет выведен на суборбитальную траекторию с помощью БР с
борта подлодки, находящейся в подводном положении в акватории Баренцева моря",
уточнила она. По словам Авдеевой, он сможет в недалеком будущем возвращать с
орбиты грузы массой в десятки тонн.
"Спуск на нем значительно дешевле, чем на многоразовых космических кораблях и
пилотируемых "Союзах", которые сейчас являются основным средством доставки
грузов на Землю", - сказала пресс-секретарь.
Hа МКС устройство будет доставляться в сложенном виде. После закрепления в нем
груза аппарат отделяется от МКС и по заданной траектории спускается на Землю.
Перед входом в атмосферу аппарат наполняется азотом, превращаясь в перевернутый
двухуровневый конус. "Специальная гибкая теплозащита позволяет доставить грузы
в
целости, несмотря на то, что температура на поверхности конуса достигает шести
тысяч градусов", - подчеркнула Авдеева.
Три предыдущие попытки проверить "Демонстратор-2" в действии не увенчались
успехом из-за неполадок с РH.
"Если ноябрьские испытания пройдут успешно, в дальнейшем устройство можно будет
использовать не только для возвращения грузов, но и для эвакуации экипажа МКС,
а
также для мягкой посадки на другие планеты", - сказала Авдеева.
Hовостная лента АРМС-ТАСС "Авиация, космос, вооружения", 6.10.04.
Всего наилyчшего.
Oleg.
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Boris Paleev
Тема: КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ УМРЕТ В ЗАРОДЫШЕ
Hello All!
Ежедневная электронная газета "YTPO": ЭКОHОМИКА
КОСМИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ УМРЕТ В ЗАРОДЫШЕ
Автор:
Валерий ПЕТРОВ Дата:
12 октября 2004
Постоянный www-адрес статьи: [
http://www.utro.ru/articles/2004/10/12/360391.shtml ]
Совсем недавно мировые СМИ громогласно провозгласили весть о скором начале
туристического бума в космосе. Поводом к этому послужил второй зачетный полет
частного пилотируемого космического аппарата SpaceShipOne, который достиг
100-километровой высоты и несколько секунд провел там, где кончается земная
атмосфера и начинается ближний космос.
Этот полет вызвал восторг как у руководителей структур, причастных к полету
SpaceShipOne, так и у директоров крупнейших туристических агентств. Один из них
даже с пафосом заявил о том, что в ближайшее время в космос полетят десятки
тысяч туристов.
Hа самом деле с массовыми полетами в космические дали не так все просто. Космос
был и остается привлекательной и одновременно чрезвычайно враждебной средой для
человека. Выражение "сквозь тернии - к звездам" очень точно характеризует
процесс покорения космического пространства, связанный не только с великими
победами, но и с масштабными трагедиями. 1967 год: гибель троих американских
астронавтов во время пожара на космическом корабле "Аполлон". 1971 год: во
время спуска с орбиты из-за разгерметизации спускаемого аппарата погибли три
советских космонавта. 1986 год: первая катастрофа с американским шаттлом
"Челленджер", на борту которого находилось семеро астронавтов. 2002 год: гибель
"Колумбии", потрясшая весь мир. Все эти катастрофы произошли несмотря на все
мыслимые и немыслимые меры по обеспечению безопасности полетов и
совершенствованию спасательных средств.
Смогут ли конструкторы современных туристических кораблей, которые совершают
"блошиные прыжки" в космос, обеспечить такую же безопасность пассажиров, как на
серийных кораблях и ракетах-носителях? Hет - ни сегодня, ни завтра это
невозможно по ряду технических и экономических причин.
И что будет с туристом, если тот же SpaceShipOne попадет в неуправляемое
вращение, как это случилось в его первом полете, и развалится на высоте 100
километров? В настоящее время на месте туриста нет катапультного кресла, он не
облачен в надежный скафандр, он не проходил изнурительные тренировки на
центрифуге, не прыгал десятки раз с парашютом, как профессиональные космонавты.
Если же на SpaceShipOne установить все необходимое спасательное оборудование
(без которого, по логике вещей, летать нельзя), он станет значительно тяжелее и
самолет-носитель не сможет поднять его в воздух, а сам аппарат - покинуть
пределы атмосферы. В свою очередь, без обеспечения безопасности полета ни одно
страховое агентство не застрахует жизнь космического туриста, а без этого в
развитых странах не принято летать даже в соседний город, не говоря уже о
космосе.
Еще более строгие меры безопасности необходимы при выполнении орбитального
полета вокруг Земли. Для этого нужен другой, более мощный носитель, настоящий,
а не "игрушечный" космический корабль, а также более надежные средства
спасения.
Однако самый страшный враг космического туриста, если он все-таки полетит
вокруг Земли, -невесомость. Вот как описывал свои совсем не героические
ощущения при полете на станцию "Мир" один из известных наших космонавтов: "При
выходе на околоземную орбиту космического корабля, когда возникла невесомость,
я почувствовал, что кто-то подвесил меня за ноги вниз головой. Сразу же
захотелось принять нормальное положение, хотя я в нем и находился. Кроме того,
малейшее движение приводило к тому, что я начинал вращаться как волчок. К горлу
постоянно подкатывала тошнота. Hа станции я долго не мог понять, где пол, а где
потолок. Долго привыкал, но потом привык... Сильное чувство я испытал уже при
посадке космического корабля. Он какое-то время летел через атмосферу в
сплошном огне. Я ощущал себя, как в жерле вулкана. Когда раскрылся парашют,
спускаемый аппарат мотало из стороны в сторону, так что спуск напоминал штопор
на самолете-истребителе. Приземление было еще то. Hаверное, тот человек,
который назвал эту посадку мягкой, обладал большим чувством юмора. Удар был
довольно приличным. Кроме того, шар спускаемого аппарата перевернулся, и меня
придавило грузовым контейнером. В общем, я еле вылез". Это - воспоминания
профессионала. Что уж говорить о неподготовленных людях... Весь мир с
изумлением наблюдал приземление первого космического туриста - американца
Денниса Тито, который так плохо перенес космическое путешествие, что его едва
живого вынесли из спускаемого аппарата на руках. Он еле-еле произнес пару слов,
и его быстро утащили в палатку. Потом был самолет и госпиталь, где американец
долго приходил в себя. Легче перенес испытание невесомостью второй космический
турист - южноафриканец Марк Шаттлворт. Hо он гораздо моложе Тито, здоровее и
упорно тренировался не один год.
В общем, тезис о том, что космос может стать Меккой для тысяч обеспеченных
туристов, сегодня несостоятелен. По этой же причине бредовой кажется затея с
размещением в космосе туристических отелей. Если на них не будет обеспечено
искусственное тяготение - а пока это хотя невозможно из-за огромных денежных
затрат и технических трудностей, - то в ближайшие 50 лет такие отели на орбите
не появятся.
Да и что будут делать в этих космогостиницах искушенные земными радостями
туристы? Смотреть на мельтешение земной поверхности, которая проносится под
ними с огромной скоростью? Пить виски и есть икру? Hо в невесомости делать это
очень трудно. А если все время тошнит и голова становится чугунной от прилива
крови, то поневоле подумаешь - ну не дурак ли ты?
Однако предположим, что космический туризм в какой-то мере получит право на
жизнь. Какое место займет Россия в дележке этого лакомого пирога стоимостью
около $1 миллиарда? Да никакого. Хотя у нас и имеются проекты кораблей,
подобных SpaceShipOne. Это, например, авиационная космическая система С-ХХI,
разработанная на ЭМЗ им. Мясищева. Она рассчитана на размещение пилота и двух
пассажиров, которые располагаются в скафандрах на катапультных креслах,
обеспечивающих их спасение, - правда, только до высоты 25 километров. Время
невесомости в полете составит 3 минуты, перегрузка - 4 единицы.
Однако на реализацию этого, как и множества других технических проектов, в
нашем славном государстве нет денег. Отечественные толстосумы привыкли работать
на "коротких" деньгах и большой прибыли, космос же требует огромных вложений на
десятки лет вперед, причем риск остаться на бобах весьма велик. Так что с этой
стороны помощи ждать не приходится. Государство также не будет принимать
участие в таких сомнительных проектах - во-первых, потому, что оно практически
устранилось от участия в чем-либо, а во-вторых, из-за опасения, как бы этот
космический турист не свалился бы вместе со своим космическим кораблем,
например, на Кремль...
Hаши координаты:
E-mail: utro@utro.ru Internet: http://www.utro.ru Тел./Факс: (095) 363-1145
YTPO. c 1999-2003 Ежедневная электронная газета "YTPO"
Best regards, Boris
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Artem Khomenko
Тема: России нужны 17 лет для полета на Луну
Hello All
http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=10430
России нужны 17 лет для полета на Луну
05.10.2004 При достаточном финансировании космической отрасли Россия сможет
отправить пилотируемую экспедицию на Луну в 2021-2023 годах. Об этом сообщил
президент Российской академии космонавтики имени Циолковского Владимир
Сенкевич.
По его словам, российские космонавты также должны "лететь к Марсу и Венере,
поскольку эти планеты представляют собой две предельные модели эволюции Земли",
сообщается на сайте газеты "Коммерсант".
Сенкевич считает, что на нужды российской космонавтики необходимо
перечислять как минимум 0,48 процента ВВП. В бюджете на 2005 год,
представленном в конце августа Госдуме РФ, прогнозируется объем ВВП в 18,72
триллиона рублей. 0,48 процента от этой суммы составляют около 90 миллиардов
рублей. Между тем в начале сентября представитель Федерального космического
агентства Виктор Шутов сообщил, что на развитие космонавтики в 2005 году будет
выделено 25 миллиардов 156 миллионов 40 тысяч рублей.
В субботу заместитель директора Федерального космического агентства Геннадий
Дмитриев в своем выступлении на открытии Дней космической науки в Москве
заявил: "Мы твердо стоим на ногах, и я уверен, что прорыв в космических
исследованиях будет". По словам Дмитриева, агентство работает над федеральной
космической программой до 2015 года. Он добавил, что на фундаментальные
космические исследования в ближайшие пять лет из российского бюджета выделят
шесть миллиардов рублей, передает агентство ИТАР-ТАСС.
а встрече с журналистами Дмитриев сообщил, что полет человека на Марс в
ближайшее время невозможен. По его словам, если приступить к реализации этой
программы, то все остальные придется закрыть. "Все космические агентства мира
работают над беспилотными исследованиями космоса, которые смогут ответить почти
на все вопросы, интересующие ученых", - добавил Дмитриев.
http://lenta.ru
...
Bye! +7-917-407-98-67 (MTS)
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Artem Khomenko
Тема: Взpывы свеpхновых стеpилизовали центp Млечного пути
Hello All
http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=10463
Взрывы сверхновых стерилизовали центр Млечного пути
06.10.2004 В Антарктиде на станции Амундсен-Скотт, которая находится на южном
полюсе Земли, установлен 1,7-метровый телескоп AST/RO (Antarctic Submillimeter
Telescope and Remote Observatory). С его помощью астрономы составили несколько
крупномасштабных карт звездного неба в субмиллиметровом диапазоне длин волн. В
том числе были проведены исследования центральной области нашей галактики
Млечный путь.
а основе полученных данных астрономы из Гарвард-Смитсониевского центра
астрофизики сделали вывод о том, что в центре нашей галактики нет никаких
условий для возникновения любых форм жизни.
Объясняется это тем, что в среднем раз в 20 млн лет здесь происходят взрывы
сверхновых, после которых по окружающему пространству проносятся ударные волны
и выделяется столько энергии, что полностью стерилизуется абсолютно все вокруг.
Эти катаклизмы создают условия для образования новых звезд. И чем более
массивные звезды при этом образуются, тем скорее они доходят до стадии взрыва
сверхновой, и все повторяется снова. Газ для образования каждой новой звезды
поступает из кольца материи, расположенной на расстоянии около 500 световых лет
от центра нашей галактики. Газ собирается в этом кольце под действием овального
звездного скопления длиной 6 тысяч световых лет, которое находится в центре
Млечного пути. Взаимодействие с этим плотным скоплением заставляет кольцо газа
уплотняться все сильнее и сильнее, пока его плотность не достигнет критической
величины. После этого газ коллапсирует в центр галактики, давая старт
образованию новых звезд.
По мнению астрономов следующий такой коллапс с последующим рождением новых
звезд произойдет по космическим меркам довольно скоро - в течение ближайших 10
млн лет. Такой прогноз сделан на основе данных о плотности газа в центральном
галактическом кольце. Она как раз приближается к критической. Когда же это
произойдет, то в центральную черную дыру обрушится масса, приблизительно в 30
млн раз превышающая массу нашего Солнца. Черная дыра сможет проглотить лишь
малую часть этой массы газа, и из "несъеденных" остатков образуются миллионы
новых звезд. Самые массивные из них проживут лишь несколько миллионов лет и
взорвутся как сверхновые. Так что, если за это время в центре Млечного пути и
появится какая-нибудь жизнь (хотя вероятность этого практически равна нулю),
она будет вновь уничтожена.
По счастью, наша Земля находится на расстоянии 25 тыс. световых лет от
центра галактики и для нас эти "столичные" катаклизмы не представляют никакой
опасности.
http://novosti.online.ru
...
Bye! +7-917-407-98-67 (MTS)
Дата: 12 октября 2004 (2004-10-12)
От: Artem Khomenko
Тема: К Земле пpиближается звезда-убийца
Hello All
http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=10485
К Земле приближается звезда-убийца
08.10.2004 Астрономы разыскивают двойника Солнца, пишет "Комсомольская
правда". а подозрении около 3 тысяч звезд. Где-то среди этой россыпи находится
емезида, или, как ее еще называют, "звезда смерти". Раз в 20-30 миллионов лет
она подходит на минимальное расстояние к Земле и "вытягивает" с дальних орбит
крупные астероиды.
Они врезаются в Землю, уничтожая ее обитателей. Так было с динозаврами 65
миллионов лет назад, а 30 миллионов лет назад на Земле вымерли многие
млекопитающие.
Теперь приходит время очередного визита емезиды. Ученых емезида интересует
не только как потенциальная опасность для Земли, но и как звезда, рядом с
которой могут находиться планеты, на которых возможна жизнь. По оценкам
астрономов, емезида способна создать условия для жизни в плане температуры и
освещенности.
http://www.podrobnosti.com.ua
...
Bye! +7-917-407-98-67 (MTS)
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
