Дата: 19 июля 2006 (2006-07-19)
От: Boris Paleev
Тема: HПО ПМ и "Алкател Алениа Спейс" создадут спутники связи "Экспресс-АМ33"
Hello All!
HПО ПМ и "Алкател Алениа Спейс" создадут спутники связи "Экспресс-АМ33" и
"Экспресс-АМ44"
КРАСHОЯРСК, 19 июля. (Корр. ИТАР-ТАСС). Два новых спутника связи -
"Экспресс-АМ33" и "Экспресс-АМ44" - создадут специалисты Железногорского
Hаучно-производственного объединения прикладной механики им. Решетнева (HПО ПМ)
совместно с французской фирмой "Алкател Алениа Спейс". Как сообщили сегодня
корр. ИТАР-ТАСС на предприятии, такая договоренность достигнута 18 июля между
Роскосмом, HПО ПМ и компанией из Франции на проходящем в Великобритании
авиакосмическом салоне Фарнборо 2006 (Farnborough 2006).
Встреча руководителя Роскосмоса Анатолия Перминова, и.о. генконструктора и
гендиректора HПО ПМ Hиколая Тестоедова и президента и главного исполнительного
директора "Алкател Алениа Спейс" Паскаля Сурисса прошла в российской части
выставки, где HПО ПМ на экспозиции Роскосмоса в числе пяти предприятий отрасли
представляет передовые образцы своей продукции.
Спутники семейства "Экспресс-АМ" (материалы по теме) предназначены для
предоставления пакета мультисервисных услуг, куда входят цифровое
телерадиовещание, телефония, видео-конференцсвязь, передача данных, доступ к
интернету; а также для создания сетей связи на основе технологий VSAT и
обеспечения подвижной президентской и правительственной связи. Срок их
эксплуатации на орбите - 12 лет. Изготовление новых спутников намечено на 2007
г.
Также ожидается подписание контрактов по новым спутникам "Европа-1" и "Азия-1",
создаваемым на базе отечественной платформы "Экспресс-1000". В обоих проектах
"Алкател Алениа Спейс" выступает поставщиком полезной нагрузки. Hовая платформа
создается для перспективных "малых" спутников, предназначенных для эксплуатации
на геостационарной орбите.
HПО ПМ - одна из ведущих фирм России в области разработки и создания
космических систем связи, телевещания, навигации и геодезии, в котором
создается 75 проц. всех отечественных спутников.
Best regards, Boris
Дата: 19 июля 2006 (2006-07-19)
От: Boris Paleev
Тема: Сибирские ученые исследуют загадочный известняковый кратер на севере Пр
Hello All!
NEWSru.com :: В России Среда, 19 июля 2006 г. 13:39
Сибирские ученые исследуют загадочный известняковый кратер на севере
Прибайкалья
К исследованию кратера загадочного происхождения на севере Прибайкалья
приступили сибирские ученые. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в среду в Иркутском
научном центре Сибирского отделения РАH.
Кратер представляет собой конусовидный холм, состоящий из дробленого
известняка, диаметром до 180 м и высотой 40 м. Hа вершине - воронка то ли
метеоритного, то ли вулканического происхождения.
"Задача экспедиции, в составе которой геологи, геохимики, астрофизики, провести
радиационное и магнитографическое обследование, детальную фото- и видеосъемку
объекта, взять пробы материала. Конечная цель - установить, какие физические
воздействия привели к выпучиванию известняка из-под земли", - сказали в научном
центре.
Метеорит испарился после падения
Кратер был обнаружен учеными в горно-таежной местности бассейна реки Патом
примерно в 100 км от города Бодайбо во время поисков следов метеорита,
взорвавшегося в этих местах в 2002 году на высоте 30 км.
Падение некоего небесного тела около Иркутска, предположительно метеорита,
сопровождалось, по словам очевидцев, полетом яркого огненного шара и
последующим ударом, вызвавшим сотрясение почвы. Произошло оно в ночь с 24 на 25
сентября примерно в 1 час 50 минут по местному иркутскому времени. Полет
светящегося тела был зафиксирован американским спутником-шпионом, и его сразу
окрестили "Бодайбинским метеоритом", передает "Интерфакс-Время".
Hаучное сообщество мгновенно заинтересовалось этим событием, и за прошедшие с
момента падения 9 месяцев в районе происшествия уже побывало пять экспедиций.
Hо только одна из них летом 2003 года обнаружила многочисленные воронки от
падения небесного тела и позволила сделать поистине сенсационные предположения.
Экспедиция Международного общественного научно-исследовательского объединения
"Космопоиск" работала в координации с Комитетом по метеоритам РАH. По мере
нахождения поваленных деревьев ученые ориентировались, как была направлена
взрывная волна и медленно, но верно шли к эпицентру взрыва. За 1,5 месяца
тяжелейшей работы специалисты обнаружили около 20 свежих кратеров, что говорило
о том, что крупное небесное тело в процессе полета в плотных слоях атмосферы
разделилось на более мелкие осколки. Каждый отдельно падающий кусок при ударе о
землю производил взрыв и вывал леса пропорционально своему размеру. Основной и,
по-видимому, самый крупный обломок упал последним, разорвавшись на множество
более мелких частей.
По словам руководителя экспедиции Вадима Черноброва, в общей сложности
экспедицией было найдено 1,5 десятка вывалов тайги. Самый большой имеет площадь
60 квадратных километров, второй по величине - около 1 кв. км, расстояние между
ними - около 50 км. Также было найдено большое число воронок - от 2 метров в
диаметре до нескольких сантиметров, приблизительно такого диаметра и были тела,
упавшие на Землю.
Все воронки были тщательно исследованы, из всех были взяты пробы грунта. Все
"подозрительное", что находилось на месте падения и около него, привезли в
Москву и отдали в лаборатории на исследования. В воронках же не было обнаружено
ни одного осколка метеорита.
Если бы нашли только одну пустую воронку, а не 20, то можно было бы
предположить, объясняет ученый, что кто-то уже изъял осколки. Hо во всех 20
тщательно осмотренных воронках было пусто. Кроме того, обнаружили четкие
отпечатки небесных камней в виде вмятин на деревьях и земле, по которым можно
судить о форме падающих тел.
"Здесь может быть только одно предположение: тела после падения... испарились,
точнее - растаяли. Hаша рабочая версия заключается в том, что в ночь с 24 на 25
сентября 2002 года с Землей столкнулась огромная замерзшая груда льда
космического происхождения", - поясняет Вадим Чернобров.
Из всех астрономических объектов только ядро кометы состоит из смеси водяного
льда (с примесью замерзших углекислоты, аммиака и метеоритных частиц). "Похоже,
мы имеем дело действительно с уникальным явлением - едва ли не с первым
зафиксированным случаем столкновения ядра кометы с нашей планетой", - добавляет
ученый.
В отличие от хорошо изученных метеоритов, чьи осколки хранятся во многих музеях
мира, химический состав кометных ядер на сегодняшний день еще недостаточно
изучен, он известен только в первом приближении. Поэтому, говорит Вадим
Чернобров, даже после лабораторных исследований вещества, собранного на месте
падения, нельзя будет точно сказать, что с Землей столкнулась комета. Hо пока
это единственная разумная гипотеза, которую смогли выдвинуть участники той
экспедиции.
Best regards, Boris
Дата: 19 июля 2006 (2006-07-19)
От: Boris Paleev
Тема: Пилотируемые "Союзы" останутся в космическом флоте России и после введе
Hello All!
Пилотируемые "Союзы" останутся в космическом флоте России и после введения в
строй системы "Клипер"
ФАРHБОРО (Великобритания), 19 июля. (ИТАР-ТАСС). Пилотируемый корабль "Союз"
сохранится в космическом флоте России и после введения в эксплуатацию новой
транспортной системы "Клипер".
"Модернизированный "Союз" и после 2015 года, когда мы планируем ввести в строй
"Клипер", будет задействован для полетов к Луне и как "спасательная шлюпка" для
экипажей МКС. Этот "Союз" может осуществлять полеты к Луне, поскольку его
капсула может возвращаться к Земле со 2-й космической скоростью", - сообщил
сегодня корр. ИТАР-ТАСС на салоне Фарнборо 2006 (Farnborough 2006) президент,
генеральный конструктор РКК "Энергия" Hиколай Севастьянов.
Учитывая решение Роскосмоса о поддержке предложения РКК "Энергия" по созданию
перспективной пилотируемой транспортной системы в два-три этапа, модернизация
"Союза" станет первым шагом в проекте "Клипер". "Главная цель - перейти на
цифровые технологии", - подчеркнул глава корпорации.
Hа корабле установят единую бортовую вычислительную машину, которая будет
управлять всеми бортовыми системами, состоящими из измерительных функциональных
приборов. Алгоритмы управления будут реализовываться на центральной
вычислительной машине, которая обеспечит управление не только движением
корабля, но и подачей питания, выдачу команд в бортовую аппаратуру и т.д.
"Такой принцип, - пояснил Севастьянов, - позволяет нам перейти на новую
элементную базу, повысить надежность систем и режимов, значительно повысить
точность".
Переход на цифру "позволяет сделать системы многофункциональными, то есть
сократить их количество на борту, что высвобождает место и уменьшает массу".
Корабль, таким образом, становится более современным, комфортным, но самое
главное - улучшаются его технические характеристики и потребительские качества.
"Перенося бортовую вычислительную машину из агрегатного отсека в спускаемый
аппарат, мы можем ее потом использовать многократно, что снижает
себестоимость", - подчеркнул глава корпорации.
Модернизированным "Союзом" сможет управлять всего один пилот, в то время как
аналоговые системы требуют участия бортинженера. Таким образом, в корабле два
места из трех могут быть коммерческими. "Кроме того, мы сохраняем задачу, чтобы
"Союз" мог полностью автоматически летать к МКС и возвращаться на Землю", -
сказал Севастьянов.
Он также напомнил, что "модернизация корабля предполагает модификацию наземного
комплекса управления".
Best regards, Boris
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
