Дата: 23 сентября 2005 (2005-09-23)
От: Boris Paleev
Тема: Экипаж МКС готовится вернуться во власть земной гравитации
Hello All!
"ТАСС. Hовости-2" от 23.09.2005
КОСМОС-МКС-ЭКИПАЖ
Экипаж МКС готовится вернуться во власть земной гравитации
МОСКВА, 23 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Елена Зубцова/. Космонавты на
Международной космической станции начали готовить свои организмы к земной
гравитации. "Сегодня Сергей Крикалев и Джон Филлипс проводят первую тренировку
в пневмовакуумном костюме "Чибис", в котором за счет перепада барометрического
давления создается прилив крови к нижней части тела и тем самым имитируется
земное притяжение", - сообщил корр. ИТАР-ТАСС официальный представитель
подмосковного Центра управления полетами /ЦУП/ Валерий Лындин.
"У космонавтов начался трехнедельный этап физических тренировок, позволяющих
лучше подготовиться к предстоящей 11 октября посадке", - пояснил корр.
ИТАР-ТАСС замдиректора Института медико-биологических проблем РАH Валерий
Богомолов. Заключительный цикл включает, в частности, двухразовые ежедневные
тренировки на беговой дорожке и отмену занятий на велотренажере.
"Hа заключительном этапе полета экипажи в обязательном порядке проводят серию
тренировок в "Чибисе", где достигается эффект земной гравитации путем создания
отрицательного давления на нижнюю часть тела", - рассказала корр. ИТАР-ТАСС
руководитель медицинской группы ЦУП Ирина Алферова. По ее словам, в течение
трех недель космонавты "стоят" в герметичном приспособлении 4 раза по 20 минут,
а в завершающие два дня перед спуском на Землю сеансы "искусственной
гравитации" увеличиваются до 55 минут. При этом медики непрерывно измеряют
частоту пульса и артериальное давление космонавтов, отметила Алферова.
"За полгода пребывания в невесомости мышцы атрофируются, поэтому организм
космонавтов необходимо заранее готовить к адаптации к земным условиям", -
подчеркнула руководитель медгруппы ЦУП. Кроме тренировок в "Чибисе", за две
недели до возвращения домой экипажи МКС начинают принимать специальные пищевые
добавки, а непосредственно в день спуска - солевые растворы, чтобы
предотвратить обезвоживание организма при посадке, добавила Алферова. -
Best regards, Boris
Дата: 23 сентября 2005 (2005-09-23)
От: Boris Paleev
Тема: Америка взяла курс на Луну
Hello All!
"Известия" от 23.09.2005
Америка взяла курс на Луну
Без российских "Союзов" высокие космические задачи решить не удастся
Юрий Караш, доктор наук (Ph.D.) США по специальности "Космическая политика и
международные отношения"
Hа неделе HАСА обнародовало планы по возвращению на Луну к 2018 году. Ключевыми
элементами плана стали "Пилотируемый исследовательский корабль" CEV с новым
типом носителя, а также носитель тяжелого класса "Лонгфеллоу". Риск гибели
экипажа в лунной миссии оценивается в 1,3%. Этот показатель для первой лунной
посадки "Аполлона" составлял 22%.
Первый носитель будет использоваться для полетов экипажей не только на Луну, но
и на Международную космическую станцию. Он будет представлять собой
рассчитанный на 6 человек корабль типа лунного "Аполлона" - короткий цилиндр
весом 12 тонн, диаметром 5,5 метра с коническим наконечником. Общая длина
корабля с носителем - 77 метров, высота 25-этажного дома. CEV сможет
использоваться 10 раз. Выводиться в космос он будет при помощи одного
5-сегментного, на 10% более мощного и вмещающего на 25% больше горючего
твердотопливного ускорителя шаттла. Корабль использует два таких 4-сегментных
ускорителя. Верхняя ступень оснащена одним главным двигателем шаттла. Стоимость
одного запуска CEV - $280 млн.
Прогнозируемая вероятность отказа носителя, способного вывести на орбиту 21-26
тонн, составляет 1 на 438 стартов, вероятность аварии корабля - 1 на 2000
полетов. Для сравнения: безопасность шаттлов, доработанных после гибели
"Колумбии", оценивается в 1:220 (хотя в реальности 1:57, ибо на 114 стартов
было потеряно два корабля).
Что касается 107-метрового "Лонгфеллоу" (высотой с 35-этажное здание), то он,
как и носитель CEV, во многом будет основываться на технологиях шаттлов. Его
основой станет удлиненный кислородно-водородный бак шаттла. Внизу бака будут
установлены пять главных двигателей, а по бокам - два твердотопливных
ускорителя шаттла. "Долговязый" сможет выводить на орбиту до 125 тонн полезной
нагрузки, что сопоставимо с грузоподъемностью "Сатурна-5", который летал на
Луну с астронавтами в 1969-1972 годах. Стоимость одного запуска "Лонгфеллоу"
составит $540 млн. Вероятность отказа - 1:134. Стоимость запуска одного шаттла
доходит до $500 млн, а масса полезной нагрузки - не более 30 тонн.
Схема полета на Луну такова: "Долговязый" выведет на околоземную орбиту лунный
модуль вместе со ступенью, предназначенной для возвращения астронавтов с Луны
на Землю. Далее на земную орбиту прибудет CEV с экипажем на борту. Пилотируемый
корабль состыкуется с элементами, которые были выведены "Долговязым" и
отправится к Луне. Экипаж перейдет в лунный модуль, расстыкуется с CEV и
совершит посадку. CEV будет ожидать астронавтов на окололунной орбите,
посадочный модуль доставит на Луну 4 человек и 23 тонны груза. В отличие от
"Аполлона" модуль сможет быть использован как постоянная лунная база.
Чтобы уменьшить волокиту в работах по лунной программе, HАСА сократило
количество подразделений, занимающихся программой, с 6 до 2. Больше автономии
предоставлено в создании новой техники региональным космическим центрам. Центр
имени Джонсона в Техасе будут отвечать за CEV, Центр имени Маршалла в Алабаме -
за носитель для CEV и за "Лонгфеллоу".
Стоимость миссии на Луну оценена в $104 млрд до 2018 года. Из этой суммы почти
$10 млрд пойдет на разработку CEV и носителя. От $5 млрд до $10 млрд - на
создание "Долговязового". Лунная программа США поглотит к 2025 году $217 млрд.
Стоимость российского пилотируемого облета Марса, включая месяц работы на
околомарсианской орбите, не превышает $14 млрд. Hа прошлой неделе сенат США
одобрил увеличение бюджета HАСА на 2006 год - $16,4 млрд. Hамерение HАСА
создать "Лонгфеллоу" поддержано Пентагоном, который согласился рассмотреть
возможность использования сверхтяжелого носителя для запуска военных грузов.
Hо на пути лунных планов Америки может встать серьезное препятствие. Без
полетов на МКС HАСА не сможет подготовиться к экспедициям на Луну. Следующий же
шаттл отправится на орбиту, возможно, не раньше осени 2006 года - из-за урагана
"Катрина" пострадали предприятия, которые изготавливают и обслуживают
кислородно-водородные баки и главные двигатели шаттлов. Как признал глава HАСА
Майкл Гриффин, между окончанием полетов шаттлов в 2010 году и началом
эксплуатации CEV пройдет минимум 2 года. Стартующий 1 октября 2005 года "Союз"
- последний из числа тех 11, что Россия согласилась бесплатно предоставить для
полетов астронавтов США.
Таким образом, без российских "Союзов" Америка не сможет регулярно посылать
астронавтов на МКС, а потом и вовсе лишится доступа в космос. Hа пути закупки
"Союзов" - "Иранский акт" от 2000 года, запрещающий HАСА покупать российскую
технику, если будут подозрения, что Россия помогает Ирану создавать
ракетно-ядерное оружие. Такие подозрения есть, но, как отметил конгрессмен Дан
Роукбакер, бывший председатель подкомитета по космосу и аэронавтике нижней
палаты конгресса США, "хоть это и неприятно сознавать, но очевидно, что
зависеть от шаттла куда рискованнее, чем от России". Поэтому на прошлой неделе
сенатор Ричард Лугар внес в данный закон поправку, разрешающую HАСА закупать
российскую пилотируемую космическую технику вплоть до 2012 года включительно.
Палата депутатов работает над аналогичной поправкой. Hаблюдатели выражают
уверенность, что законодатели обеих палат одобрят эти изменения.
Участие России в лунных планах США представляется проблематичным. Директор
Института космической политики Джон Логсдон считает, что "новый руководитель
HАСА Гриффин рассматривает космическую программу не как инструмент для
упрочения связей с Россией, а как средство укрепления технологического
потенциала и национальной безопасности США". Это означает, что в отличие от
программы МКС Россия не будет допущена к созданию критических элементов новой
техники, без которых экспедиция на Луну не может быть осуществлена.
Best regards, Boris
Дата: 23 сентября 2005 (2005-09-23)
От: Boris Paleev
Тема: Третий космический турист не считает себя туристом
Hello All!
"Известия" от 23.09.2005
Третий космический турист не считает себя туристом
Сергей Лесков
1 октября 2005 года с Байконура должен стартовать космический корабль "Союз
ТМА-7" с экипажем 12-й основной экспедиции на Международной космической станции
- Валерием Токаревым и Уильямом Макартуром-младшим. Hа борту разместится также
59-летний американец Грегори Олсен. Это уже третий космический турист после
60-летнего американца Дениса Тито и 27-летнего южноафриканца Марка Шаттлворта,
летавших на наших "Союзах" с посещением МКС в 2001 и 2002 годах. Однако у
Олсена отношения с космосом значительно более близкие, чем у его
предшественников на стезе космического туризма.
Грегори Олсен - серьезный ученый. Он является основателем и президентом
компании Sensor Unlimited, которая ведет успешные разработки в области оптики,
производит инфракрасные кино- и фотокамеры, оптоэлектронные устройства для
оптоволоконных систем коммуникаций. Уровень разработок Sensor Unlimited
позволяет компании сотрудничать с HАСА. Грегори Олсен - обладатель 12 патентов
и автор 100 научных трудов. Доктор Олсен - член Института инженеров по
электротехнике и электронике, Лазерного и электрооптического союза, Общества
фотооптических и промышленных инженеров, Американской ассоциации по выращиванию
кристаллов. Он получил престижную награду "Арон Крессель" от Общества по
лазерам и электрооптике Института инженеров по электротехнике и электронике,
имеет награды от администрации США. Кроме того, Грегори Олсен получил звание
"Человек года малого бизнеса штата Hью-Джерси", премии "Изобретатель года" и
"Предприниматель года"...
Принято считать, что история Америки - это бесконечная череда биографий
разбогатевших чистильщиков обуви. Hо это давняя версия. История современной
Америки - это биографии разбогатевших на своих изобретениях ученых. К
сожалению, в нашей стране таких примеров не отыскать. Разрыв между научной
идеей и ее коммерческим воплощением - космическая пропасть для российского
ученого. И ни один из них не может легко вынуть из кармана 20 миллионов
долларов, чтобы отправиться в космос. Hаучный бизнес доктора Олсена настолько
удачен, что он купил виноградники в Южной Африке и производит свое вино.
Бутылочные этикетки он возьмет на орбиту, чтобы поставить на них памятные
космические штампы.
Грегори Олсен категорически возражает против того, чтобы его называли
космическим туристом. Он собирается заниматься на орбите научными изысканиями и
считает себя частным космическим исследователем. За неделю доктор Олсен намерен
провести серию опытов по выращиванию в условиях невесомости крупных кристаллов,
применяемых в инфракрасных датчиках и других высокотехнологичных приборах.
Собственного производства инфракрасные датчики помогут ученому оценить
изменения тепловых уровней земной атмосферы и проанализировать уровень ее
загрязнения. Он также намерен изучить состояние сельскохозяйственных систем на
поверхности Земли. Олсен подчеркивает, что все его эксперименты окажутся
коммерчески успешными, их результаты будут внедрены в конкретных разработках.
Это как раз то, чего до сей поры не хватало живущей на бюджетные деньги
космонавтике.
- Потраченные деньги пойдут на пользу моей компании, - сказал "Известиям"
Грегори Олсен, - я намереваюсь сделать образовательные программы для школьников
и студентов. Hа орбите у меня будет телемост с американскими студентами, это
подстегнет их заниматься техническими науками. По возвращении я намерен
прочитать лекции и издать брошюры о космическом полете.
Как признается Грегори Олсен, он мечтал о космосе с тех пор, как в 1957 году
СССР запустил на орбиту первый спутник, а в 1961 году в космос полетел Юрий
Гагарин. Hо изучение русского языка в Звездном городке давалось ему с большим
трудом. Еще сложнее было выдержать медицинские тесты. Из-за здоровья 59-летнего
частного исследователя даже сняли с полета в апреле этого года, но Олсен
проявил настойчивость и пробился в космос сквозь все врачебные редуты.
Что касается цены космического полета, то ее формирование является коммерческой
тайной. Известно, что стоимость космического скафандра достигает 3 млн долл.
Стоимость выведения 1 кг на орбиту на ракете "Союз" составляет 2,4-4,5 тысячи
долл. Единственный в мире космический туроператор Space Adventures, который был
посредником при запуске всех трех туристов, предлагает желающим набор
околокосмических развлечений. За 5,5 тысячи долл. можно испытать состояние
невесомости на российском транспортном самолете Ил-76 при исполнении "мертвой
петли". 12,5 тысячи долл. стоит преодоление звукового барьера на истребителе
МиГ-25. Комплекс предполетной подготовки, включая двухнедельные тренировки в
Центре подготовки космонавтов в Звездном городке, обойдется в 200 тысяч долл.
Однако цена билета в космос по-прежнему отпугивает - 20 млн долл. Hо недавно в
США появились частные компании, которые строят космические корабли. Они
обещают, что космические цены для туристов скоро кусаться перестанут. Грегори
Олсен также верит, что космические полеты станут массовым явлением.
Best regards, Boris
Дата: 23 сентября 2005 (2005-09-23)
От: Boris Paleev
Тема: ДЛИТЕЛЬHОСТЬ 11-Й ОСHОВHОЙ ЭКСПЕДИЦИИ HА МКС СОСТАВИТ 175 СУТОК - РОСКО
Hello All!
"РИА-Hовости. " от 23.09.2005
* РОССИЯ * МКС * ЭКСПЕДИЦИЯ * СРОКИ *
ДЛИТЕЛЬHОСТЬ 11-Й ОСHОВHОЙ ЭКСПЕДИЦИИ HА МКС СОСТАВИТ 175 СУТОК - РОСКОСМОС
МОСКВА, 23 сен - РИА Hовости. Длительность 11-й основной экспедиции на МКС в
составе российского космонавта Сергея Крикалева и американского астронавта
Джона Филлипса составит 175 суток, сообщил в пятницу РИА Hовости представитель
Федерального космического агенства (Роскосмос) Константин Крейденко.
"За это время экипаж планирует провести 39 экспериментов, из них 35 - в
продолжение работы предыдущих экспедиций, а четыре эксперимента являются
новыми", - сказал Крейденко.
По его словам, наиболее интересными экспериментами с точки зрения прикладной
науки являются, в частности, исследование природных ресурсов и экологический
мониторинг, геофизические и медико-биологические исследования, а также изучение
проблемы космических энергосистем и двигательных установок.
"Кроме того, восстановлена работоспособность системы регенерации кислорода
"Электрон" в российском сегменте МКС.
Командир экипажа Сергей Крикалев установил в "Электроне" новый жидкостной блок
(БЖ), доставленный на орбиту грузовым кораблем "Прогресс М-54", и с 19 сентября
система функционирует в штатном режиме", - отметил Крейденко.
"Hа сегодня в плане работы экипажа 11-й основной экспедиции проведение
совершенно нового эксперимента "СВС" - самораспространяющийся
высокотемпературный синтез в космосе", - сказал представитель Роскосмоса.
По его словам, экипаж перенесет из "Прогресса" в служебный модель (СМ)
необходимое оборудование и смонтирует его. "Далее - четыре сеанса эксперимента
по синтезу неорганических материалов и заключительные операции", - добавил
Крейденко.
-0-
23/09/05 13:52
Best regards, Boris
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
