Дата: 26 мая 2005 (2005-05-26)
От: Boris Paleev
Тема: Экипаж МКС предпримет очередную попытку реанимировать систему регенерац
Hello All!
"ТАСС. Hовости-2" от 26.05.2005
КОСМОС-МКС-КИСЛОРОД-ПВТР
Экипаж МКС предпримет очередную попытку реанимировать систему регенерации
кислорода "Электрон", не дожидаясь запчастей с Земли
МОСКВА, 26 мая. /Корр. ИТАР-ТАСС Елена Зубцова/. Экипаж Международной
космической станции сегодня предпримет очередную попытку реанимировать систему
регенерации кислорода "Электрон", не дожидаясь запчастей с Земли. Как сообщил
корр. ИТАР-ТАСС официальный представитель подмосковного ЦУП Валерий Лындин,
"сегодня у командира 11-й длительной экспедиции на МКС Сергея Крикалева
запланирована работа с системой "Электрон". "Попытки починить "Электрон"
предпринимаются экипажами регулярно уже несколько месяцев. Иногда удается
запустить систему, но она работает недолго и вновь отключается", - пояснил
представитель ЦУП.
По его словам, "некоторые запчасти доставит на орбиту грузовой "Прогресс М-53",
который должен стартовать к МКС 17 июня, остальные блоки прилетят на следующем
"грузовике".
Пока же экипаж МКС частично перешел на дыхание от твердотопливных источников
кислорода /ТИК/ - так называемых кислородных шашек. В начале недели экипаж
МКС-11 поджег две шашки, однако одна из них не загорелась, отметили в ЦУП.
"Срок годности находящихся на борту ТИК был продлен специалистами, но, по нашим
подсчетам, около 20 проц из них не срабатывают", - пояснил эксперт. Однако с
учетом этого процента выбраковки, "шашечного" кислорода хватит еще на пару
месяцев, подчеркнул он. Запас станции кислородом и новыми ТИК также пополнит
"Прогресс М-53".
"Ситуация с кислородом на станции далека от критической", - сказал корр.
ИТАР-ТАСС командир МКС-9 Геннадий Падалка, которому в течение полугодовой
орбитальной командировки не раз приходилось чинить "Электрон". По подсчетам
космонавта, кислорода на МКС хватит как минимум до начала октября. Помимо
шашек, на борту станции также есть запас кислорода, предназначенного для выхода
в открытый космос в американских скафандрах EMU. "Даже если шаттлы не
возобновят регулярные полеты в июле, экипаж МКС легко продержится до осени на
кислороде, запасы которого пополнит "Прогресс М-53", - убежден Падалка. -
Best regards, Boris
Дата: 26 мая 2005 (2005-05-26)
От: Boris Paleev
Тема: Американец Грегори Олсен возобновил подготовку в полету на МКС в качест
Hello All!
"ТАСС. Hовости-2" от 26.05.2005
США-РОССИЯ-КОСМОС-ТУРИЗМ-ПВТР
Американец Грегори Олсен возобновил подготовку в полету на МКС в качестве
космического туриста, получив "добро" российских врачей
HЬЮ-ЙОРК, 26 мая. /Корр.ИТАР-ТАСС Константин Еловский/. Американский бизнесмен
Грегори Олсен, получив "добро" российских врачей на полет на Международную
космическую станцию в качестве третьего космического туриста, возобновил
предполетную подготовку. Об этом в среду сообщила Стэйси Тирн, представитель
компании "Спейс эдвенчурс", которая вела переговоры о полете с российской
стороной.
По ее словам, 60-летний Олсен возобновил занятия 16 мая. В настоящее время он
тренируется в подмосковном Центре подготовки космонавтов им.Гагарина в Звездном
городке. Пока точно не известно, когда Олсен, оплачивающий космическое
путешествие из собственного кармана, отправится к МКС. Тем не менее, как
сообщил Маршалл Коэн, президент корпорации "Сенсорс анлимитед", одним из
основателей которой является Олсен, миллионер тренируется вместе с экипажем,
который должен стартовать к станции на борту российского корабля "Союз" в
октябре этого года. "Он не терял надежды и сейчас очень рад", - добавил Коэн в
интервью агентству АП.
В июне прошлого года российские медики не дали "добро" на вояж Олсена на МКС.
Причиной такого решения врачей стала некая проблема с его здоровьем, однако
подробности о том, какого рода этот недуг, обнародованы не были. В ходе
проведенных недавно российской медкомиссией анализов и тестов Олсен был признан
здоровым. По словам Стэйси Тирн, он регулярно занимается спортом с тренером и
вообще ведет физически активный образ жизни.
Согласно имеющимся данным, за свой полет Олсен заплатит 20 млн долларов. В
такую же сумму путешествия на МКС обходились двум первым космическим туристам -
американскому предпринимателю Деннису Тито и южноафриканскому компьютерному
магнату Марку Шаттлворту.
Корпорация "Сенсорс анлимитед" специализируется на производстве инфракрасных
камер. Во время полета на МКС Олсен собирается лично испытать продукцию своей
фирмы. -
Best regards, Boris
Дата: 26 мая 2005 (2005-05-26)
От: Boris Paleev
Тема: Обратно на Луну
Hello All!
"Эксперт" от 23.05.2005
Обратно на Луну
Эксперт #19 (466)
Hовая программа NASA - это создание новых челноков для освоения Луны и Марса,
ремонт телескопа Хаббл и временный отказ от исследования дальних планет
Тигран Оганесян, Ольга Рубан
Америка застыла в ожидании "часа Х" - первого запуска космического челнока
Discovery. Тревога понятна - в программе многоразовых пилотируемых полетов
Shuttle была взята пауза более чем на два года. Работа комиссии по
расследованию причин катастрофы корабля Columbia 1 февраля 2003 года завершена,
"стрелочники", как водится, наказаны.
В конце апреля 2005 года Майкл Гриффин, только-только назначенный главой NASA,
отложил на два месяца официальную дату запуска Discovery - он полетит не 22
мая, а в "окно" с 13 по 31 июля. Главная космическая держава мира сейчас не
может себе позволить промахнуться - ее репутация и без того оказалась изрядно
подмочена зимой 2003-го. Разумеется, о стопроцентной гарантии от очередной
неудачи речь не идет по определению: так, по оценкам одного из членов комиссии
по расследованию катастрофы, физика из Стэнфордского университета Дугласа
Ошероффа, при каждом запуске шаттлов среднестатистическая вероятность
катастрофы составляет от 1 до 2%, а вероятность того, что х отя бы один из
оставшихся по программе до 2010 года 28 полетов космических челноков повторит
печальную судьбу Columbia и Challenger лежит в диапазоне 24-43%. По-видимому,
эти цифры оказали определенное влияние на процесс принятия решений новым
руководством NASA: в предложенной Майклом Гриффином перед сенатом промежуточной
ревизии программы Shuttle предполагается сократить количество запусков челноков
почти вдвое.
Безопасно, просто, быстро
Эпохальное выступление президента США Джорджа Буша в конгрессе 14 января 2004
года, когда глава Белого дома предложил соотечественникам и остальному миру
"новый план исследования космоса и расширения присутствия человека во всей
нашей Солнечной системе", звучало как своего рода индульгенция тогдашнему
руководству NASA - до этого его все и вся жестко критиковали за "преступную
халатность" при подготовке полета Columbia. Возвращение на Луну "американского
человека" к 2015 году, пилотируемая миссия на Марс до 2025 го да, в отдаленной
перспективе - еще более амбициозные проекты полетов к другим планетам Солнечной
системы, наконец, обширный перечень роботизированных космических миссий,
основной целью которых будет поиск внеземных форм жизни, - все эти космические
"бушизмы" основательно встряхнули широкую американскую и мировую
общественность, заждавшуюся смелых идей в благородном деле освоения
околоземного пространства.
По сути Джордж Буш заявил, что космические приоритеты Соединенных Штатов
радикально меняются - от челночных орбитальных экспедиций они переходят к
исследованию дальнего космоса. Последний раз столь четко и ясно свою
долгосрочную стратегию в космосе американцы формулировали в 60-70-х годах
прошлого столетия, когда реализовывали лунную программу "Аполлон". Почти сорок
лет - вплоть до 2004 года - стратегии в космической деятельности, стратегии с
четкими и понятными обществу задачами, особенно в части пилотируемой
космонавтики, у американцев не было.
В начале 80-х на смену "Аполлону" пришла программа Shuttle - челноки
создавались для ведения военных действий на орбите. С распадом Советского Союза
и окончанием холодной войны программа "подвисла". И в 90-е годы американские
политики вынуждены были в спешном порядке искать "промежуточные" задачи, чтобы
хоть чем-то оправдать мирное использование весьма дорогостоящих боевых челноков
(согласно официальным данным, каждый запуск шаттла обходится в 600 млн
долларов, а по альтернативным оценкам - до 1 млрд). Одной из таких понятных
обществу задач стала программа по созданию на орбите Международной космической
станции: грузовой отсек шаттла, где, согласно проекту, должна была размещаться
лазерная пушка, идеально подходил для доставки на орбиту модулей МКС и другого
крупногабаритного оборудования.
Постепенно первоначальный всеобщий энтузиазм вокруг МКС повыветрился, и
американским политикам стало все труднее объяснять самим себе и рядовым
согражданам, зачем, собственно, им нужна эта станция. В отсутствии четких
ориентиров в аэрокосмической индустрии США обозначился явный застой.
Прервала эту затянувшуюся неопределенность катастрофа корабля Columbia в
феврале 2003 года. Комиссия, расследовавшая причины той аварии, в числе прочих
выдала и такую рекомендацию: "В самое ближайшее время необходимо выработать
новый план в сфере освоения космоса". Этот план президент Буш и огласил в
январе 2004 года, вся суть его передается броским слоганом: "Обратно на Луну,
далее - на Марс и за его пределы". Чтобы реализовывать этот план, в NASA в
апреле 2005 года позвали новую команду чиновников.
Четырнадцатый по счету администратор NASA Майкл Гриффин сразу же оказался в
остром цейтноте: в подведомственном ему хозяйстве царила полная неразбериха, а
до первого старта обновленного шаттла Discovery оставалось чуть более месяца
(тогда он планировался на конец мая). Передвинув сроки запуска рейса OV-103,
Гриффин с головой ушел в вопросы глобальной стратегии и уже 12 мая 2005 года в
специальном докладе подкомитету сената США по торговле,
стиции и науке представил свое видение новых приоритетов американской
космической программы.
Безусловно, говорить о том, что "меморандум 12 мая" - это жестко упорядоченный
набор кратко-, средне- и долгосрочных ориентиров развития NASA и
аэрокосмической индустрии США в целом, пока не приходится. В том красочном
плане, что выставили на всеобщее обозрение Майкл Гриффин и его ближайшие
соратники, остается большое количество белых пятен и плохо прорисованных
элементов. Причем один из самых размытых участков доклада - амбициозная
программа по созданию следующего поколения пилотируемых космических аппаратов
(в оригинале - Crew Exploration Vehicle, CEV) - является одновременно, по
задумке его авторов, и "самым ударным".
Согласно заявлениям предшественников Майкла Гриффина, первый запуск CEV
первоначально предполагалось осуществить в 2014 году. В то же время
руководством NASA было заявлено, что шаттлы будут сняты с эксплуатации уже к
2010 году - сразу же после того, как они доставят на орбиту все модули и
оборудование, необходимые для завершения сборки МКС. Очевидный результат этого
хронометрического разнобоя - четырехлетняя пауза, во время которой Соединенные
Штаты окажутся полностью лишенными независимого в ыхода в космос, а
американская собственность на орбите, в которую вложены миллиарды долларов
добропорядочных налогоплательщиков, останется в полном распоряжении
партнеров-конкурентов.
В итоге именно этот четырехлетний зазор, а не сама новая космическая программа
CEV, стал предметом оживленных дискуссий в американских СМИ и научном
сообществе. По мнению Гриффина, NASA необходимо сделать все от него зависящее,
чтобы новый корабль был построе н не к 2014-му, а к 2010 году.
Hа пресс-конференции, которую Майкл Гриффин дал сразу же после выступления в
сенате, он продекларировал триединую задачу: "CEV должен быть максимально
безопасным; его дизайн должен быть простым; сделан он должен быть очень
быстро". Однако после того, как многочисленные американские журналисты засыпали
г-на Гриффина вопросами, пытаясь уточнить, что же именно б удет собой
представлять этот продукт XXI века, быстро выяснилось - многомудрый
администратор пока имеет очень смутные представления о конкретных наработках в
этом направлении.
Согласно предварительным оценкам специального исследовательского подразделения
NASA (Exploration Systems Unit), непосредственно занимающегося разработкой
космического корабля CEV, до 2014 года на эту программу будет потрачено
примерно 15 млрд долларов. Hасколько точно эта цифра отражает реальный расклад
и каким образом эти деньги будут распределяться между различными составляющими
проекта, Майкл Гриффин не сказал, отде лался общими фразами.
По схеме, предложенной предыдущим главой NASA Шоном О`Кифом, окончательный
выбор между двумя проектами-финалистами программы CEV (а ни для кого не секрет,
что за этот лакомый кусок сегодня борются два консорциума: один во главе с
корпорацией Lockheed Martin, а второй - это тандем Northrop Grumman-Boeing)
должен был быть сделан лишь в 2008 году. Майкл Гриффин посчитал необходимым
существенно ускорить процесс и передвинул этот срок на 2006 год. Такой
конкурсный сценарий выглядит по меньшей мере сомнительным, поскольку
предъявляемые NASA требования к дизайну и "начинке" нового космического
аппарата до сих пор не прояснены. Вообще же программа CEV предполагает создание
трех различных модификаций пилотируемого корабля нового поколения. Первая
версия CEV, а пока только о ней, собственно, и идет речь, предназначена для
полетов на околоземную орбиту, в том числе и на МКС. Вторая модификаци я
корабля нового поколения предназначена для доставки экспедиций на Луну, а
третья - для полетов к Марсу.
Спасение телескопа
Много вопросов пока и с дальнейшей судьбой программы Shuttle. По словам
Гриффина, наряду с завершением строительства МКС Shuttle по-прежнему остается
"главным приоритетом" NASA. Ближайшие несколько запусков космических челноков,
по всей видимости, пройдут под единым девизом "Безопасность, безопасность и еще
раз безопасность". И ради этой безопасности американцы, похоже, готовы
пожертвовать количеством запусков. Разумеется, пока никто в руководстве как
NASA, так и Белого дома не может себе позволить открыто признат ь, что график
строительных работ на МКС сорван. Хотя, судя по осторожным комментариям самого
Майкла Гриффина, чиновники NASA склоняются к тому, чтобы сократить до минимума
количество оставшихся до полного свертывания программы Shuttle запусков и
достраивать МКС при помощи грузовых непилотируемых кораблей.
Hаконец, еще один важный элемент стратегии нового руководства американского
космического ведомства - принципиально пересмотрено решение, принятое Шоном
О`Кифом в феврале 2004 года, свернуть все проекты по спасению космического
телескопа Hubble, у которого вышли из строя солнечные батареи и два гироскопа,
управляющих его ориентацией в пространстве. Заменить поврежденные элементы
нужно срочно - без этого легендарный орбитальный телескоп уже через два-три
года полностью потеряет свою работоспособность. Отказ NASA отправить к
телескопу пилотируемую ремонтную экспедицию во многом был следствием всеобщего
страха, которым космическое ведомство было охвачено в первые несколько месяцев
после гибели челнока Columbia. В научных кругах Америки это решение было
воспринято очень болезненно. Общую точку зрения выразил известный астроном
Роджер Томпсон из университета Ар изоны: "Один полет на Hubble сделает гораздо
больше для науки, чем двадцать пять полетов челноков на МКС". И вот новый
администратор NASA, а он пользуется большим авторитетом в американских
аэрокосмических кругах, отменил поспешное решение О`Кифа.
Пока в исправленной редакции бюджета NASA на 2006 год на пилотируемую
экспедицию к Hubble планируется выделить около 300 млн долларов. Это новая и
весьма затратная статья в бюджете, общая же сумма расходов управления остается
неизменной, а потому руководство NASA вынуждено срочно определиться, какие
среднесрочные проекты можно признать менее существенными и урезать, а то и
вообще заморозить их финансирование до лучших времен.
Свой базовый финансовый принцип г-н Гриффин неоднократно излагал публично: "Мы
(NASA) не должны требовать дополнительных бюджетных вливаний. Все, что от нас
требуется сегодня, - взять деньги из тех программ, которые представляют меньший
научный интерес и привлекают меньше общественного внимания, и перераспределить
эти деньги в пользу более важных ". В соответствии с этим принципом руководство
NASA приостановило две исследовательские программы по поиску планет вне
Солнечной системы: Space Interferometry Mission (запуск космического аппарата
этой миссии был запланирован на 2011 год) и Terrestrial Planet Finder, который
должен был отправиться в космос в 2014 году. Кроме того, жертвой операции по
возрождению телескопа Hubble может стать проект Mars Science Laboratory:
отправка на красную планету усовершенствованного робо та-вездехода переносится
с 2009-го на 2011 год. Еще одним аутсайдером, лишенным финансирования, стала
многострадальная программа JIMO (Jupiter Icy Moons Orbiter) - ее основной
задачей является отправка зонда к спутнику Юпитера Европе. В своем докладе
сенату 12 мая Майкл Гриффин обозвал JIMO программой, "плохо продуманной и не
отвечающей современному уровню исследовательских технологий".
Зачем им это все
Истинные цели, которые преследует новая американская программа освоения
космоса, ни в каких открытых документах не обозначены и никем из официальных
лиц напрямую не сформулированы. Тем не менее они достаточно прозрачны.
Одна из главных движущих сил столь масштабной инициативы - лоббистские усилия
представителей военно-комической индустрии США: эта отрасль, долгое время не
имевшая сильных конкурентов и серьезных задач, нынче далеко не в лучшем
состоянии. Между тем очевидно, что этому локомотиву американского хай-тека
необходимо сохранить мощный научный и производственный потенциал, чтобы
ответить на новые вызовы, что неминуемо появятся лет через десять-пятнадцать.
Гарантированно решить эту пр облему можно только старым, многократно испытанным
способом - загрузить отрасль.
Сохраняя потенциал ключевой отрасли своей индустрии, американцы рассчитывают и
на то, что огромные средства, вложенные в космическую отрасль в ходе реализации
этой амбициозной программы, в смежных областях обеспечат очередной
технологический прорыв, - так бывало уже не раз. Оставалось лишь придумать
веские и понятные конгрессу и налогоплательщикам мотивы для столь масштабных
вливаний. Эта задача осложнялась тем, что явных технологических соперников в
космосе у американцев сейчас нет; очевидной угрозы, что кто-то еще сможет
использовать космическое пространство в военных целях, тоже нет. Китай, хотя он
и развернул экономическую экспансию по всему миру и объявил о собственных
амбициозных планах в космосе, пока на роль серьезного соперника для США не
тянет. А об успешном выполнении аналогичных программ Индией и Японией пока и
говорить не приходится.
Так что особого выбора у представителей американского истеблишмента не было.
"Промышленность должна непрерывно что-то делать, желательно большое и
серьезное. Чем более глобальная программа реализуется, тем стабильнее она себя
чувствует. Поскольку Советского Союза уже нет, а для борьбы с международным
терроризмом ракетно-космические технологи и пока не востребованы, американцам
ничего не оставалось кроме как объявить, что они летят на Марс", - говорит
Дмитрий Пайсон, директор аналитического центра "Аэрокосмос".
Российские официальные лица, комментируя новую американскую инициативу, дали
понять, что не считают освоение Марса и других дальних планет истинными целями
новой космической программы. "Возможно, человек полетит на Марс, когда это
станет совершенно необходимым для решения каких-либо задач, неподвластных
никаким автоматам. Сегодня таких задач нет", - заявил в одном из интервью
Анатолий Перминов, руководитель Федерального космического агентства.
Похоже, ремонт Хаббла - лишь способ обеспечить лояльность научного сообщества,
разочарованного переносом сроков экспедиций по освоению отдаленных планет
Солнечной системы.
Best regards, Boris
Дата: 26 мая 2005 (2005-05-26)
От: Boris Paleev
Тема: Voyager-1 покинет нас навсегда
Hello All!
Lenta.ru: Hовости: http://lenta.ru/news/2005/05/26/voyager/
26.05.2005, четверг, 20:06:45
Обновлено 26.05.2005 в 14:09:47
Voyager-1 покинет нас навсегда
Аппарат Voyager-1, который сейчас является самым удаленным от Земли
искусственным телом, готовится выйти в межзвездное пространство. По последним
данным, он находится вблизи границы гелиосферы - области, где распространяется
солнечный ветер. Гелиосфера включает в себя орбиты всех планет Солнечной
системы, и вне ее влияние Солнца исчезающе мало.
Последний барьер, который Voyager преодолел недавно, назвают
бесстолкновительной ударной волной. За ее пределами скорость солнечного ветра
становится дозвуковой - из-за ощутимого давления межзвездного газа. Однако,
хотя точное расположение космического аппарата можно установить, границы самих
участков гелиосферы известны приблизительно. Только сейчас сотрудник NASA
Эдвард Стоун выступил с заявлением, что барьер действительно преодолен.
С аппаратом, несмотря на гигантское расстояние в 14 миллиардов километров, до
сих пор удается поддерживать связь. По переданным им замерам магнитного поля
астрономы сделали вывод, что в некоторый момент скорость заряженных частиц
вблизи аппарата испытала внезапный спад, и соотнесли это с бесстолкновительной
ударной волной.
Voyager-1 был запущен в 1977 году. Через два года он передал на Землю первые
подробные снимки поверхности Юпитера, а еще через год - изображения Сатурна,
его колец и спутников. Как и аппараты Pioneer-10, Pioneer-11 и Voyager-2, он
движется по гиперболической траектории, то есть ему предстоит покинуть
Солнечную систему навсегда.
c 2004 Lenta.ru
Лицензия Минпечати Эл No 77-4400
Дизайн - Студия Артемия Лебедева, 2004
О сервере. Реклама.
Письмо в редакцию
Прием опечаток
Best regards, Boris
Дата: 26 мая 2005 (2005-05-26)
От: Boris Paleev
Тема: Астрономы-любители с помощью гравитационной линзы открыли самую далекую
Hello All!
Lenta.ru: Hовости: http://lenta.ru/news/2005/05/24/planet/
26.05.2005, четверг, 20:07:45
Обновлено 24.05.2005 в 20:01:12
Астрономы-любители с помощью гравитационной линзы открыли самую далекую планету
Двое тасманийских астрономов-любителей обнаружили самую далекую планету с
помощью эффекта "гравитационной линзы". Тело, сравнимое по размерам с Юпитером,
удалено от Солнца на 15 тысяч световых лет. При этом ученые утверждаютают, что
использование необычного эффекта, предсказанного Эйнштейном, позволяет
наблюдать еще меньшие тела на заметном расстоянии от Земли.
Авторы открытия - участники масштабного международного проекта OGLE (Optical
Gravitational Lensing Experiment), начатого еще в 1992 году. Его цель -
использование гравитационного поля звезд в качестве "увеличительных стекол".
Согласно общей теории относительности, световые лучи способны искривляться
вблизи массивных тел.
В марте этого года польский астроном Анджей Удальски, руководитель проекта,
зафиксировал сближение двух звезд. Спустя некотое время их расположение на небе
должно было совпасть, а посылаемый более далекой звездой свет - усилиться во
много раз, преломляясь в гравитационном поле более близкой.
Когда это произошло, картина отличалась от ожидаемой: яркость испытывала
колебания, что можно было объяснить только присутствием планеты, которая
обращалось бы вокруг "увеличенной" звезды. Массу тела определили по форме пиков
- она оказалась в несколько раз большей, чем у Юпитера. Детали ученые намерены
выяснить в конце мая, когда они смогут привлечь к наблюдениям космический
телескоп Hubble.
Первую планету за пределами Солнечной нашли около 10 лет назад. Сейчас известны
около двухсот таких объектов, причем почти все они - планеты-гиганты, на
которых заведомо невозможна жизнь. Тела земного типа обнаружить намного труднее
- малая масса делает их неразличимыми на больших расстояниях.
c 2004 Lenta.ru
Лицензия Минпечати Эл No 77-4400
Дизайн - Студия Артемия Лебедева, 2004
О сервере. Реклама.
Письмо в редакцию
Прием опечаток
Best regards, Boris
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
