Дата: 29 августа 2003 (2003-08-29)
От: Anatoly Penkin
Тема: Hовости из интернета
Космический телескоп Hubble сделал великолепные снимки Марса
Hезадолго до наступления "великого противостояния" Марса, которое
произошло вчера 27 августа, Красную планету начал фотографировать
космический телескоп Hubble. Снимки получились очень подробные и
качественные.
Hапример, эта фотография была сделана за 11 часов до максимального
сближения Марса и Земли, когда расстояние между ними составляло
55'760'220 км. Hа ее оригинале астрономы смогли различить на
поверхности Марса детали размером около 27 км в поперечнике. Темная
изогнутая в виде акульего плавника полоса в правой верхней четверти
диска Марса - это область, называемая Syrtis Major. Ее заметили еще
первые средневековые наблюдатели Марса. Почти горизонтальная немного
изогнутая темная полоса вблизи экватора - это область Sinus Meridani,
на западе которой в январе 2004 г. должен совершить посадку зонд
Opportunity, один из двух американских аппаратов-близнецов, летящих
сейчас к Марсу.
Астрономы уже приступили к исследованию новых снимков Марса и надеются
найти на них что-то ранее неизвестное. Хотя в их распоряжении есть
гораздо более подробные снимки поверхности Марса, сделанные разными
зондами, которые находятся на околомарсианской орбите, но на них видны
лишь ограниченные участки, причем сфотографированные в какое-то
определенное время марсианских суток, и какие-то детали и особенности
рельефа могут остаться незамеченными.
Комиссия по расследованию катастрофы "шаттла" Columbia сказала, что
делать и кто виноват
Вчера 26 августа 2003 г. в 10 часов по восточному времени (18:00 мск)
независимая комиссия по расследованию катастрофы "шаттла" Columbia,
возглавляемая отставным адмиралом Гарольдом Геманом (Harold Gehman),
официально опубликовала свой 248-страничный доклад о причинах гибели
"шаттла" и его экипажа. В этом же докладе даны рекомендации по
предотвращению подобных катастроф в будущем.
Сначала в докладе излагается суть произошедшего. Она состоит в том,
что 16 января 2003 г. через 81 секунду после запуска Columbia кусок
термоизолирующей пены размером примерно 60 на 40 см, оторвавшийся от
топливного бака, ударил по кромке левого крыла "шаттла". При ударе
скорость этого обледеневшего куска пены составляла 670-920 км/час и в
результате этого удара произошло серьезное повреждение конструкции
теплозащиты "шаттла". 1 февраля 2003 г. во время возвращения "шаттла"
на Землю через образовавшуюся во время старта брешь в теплозащитном
покрытии в полость крыла проникли раскаленные газы, которые вызвали
его разрушение, что, в конце концов, привело к гибели всего "шаттла".
Разрушение кабины экипажа "шаттла" произошло на высоте около 42,5 км
над поверхностью земли, и 7 астронавтов погибли от травм и недостатка
кислорода.
В докладе также говорится о том, какие ошибки совершило руководство
NASA во время полета "шаттла", из-за которых гибель Columbia стала
неизбежной. В течение 16-дневного полета "шаттла" менеджеры NASA 9 раз
могли дать указание о более подробном исследовании возможных
повреждений Columbia, сделанных упавшим куском пены, но так и не
сделали это. В частности, так и не были сделаны подробные снимки крыла
"шаттла" с помощью спутниковой аппаратуры. Отказываясь от подробных
исследований последствий удара, менеджеры NASA ссылались на
аналогичные случаи в прошлом, но тогда размеры упавших кусков пены был
примерно в 10 раз меньше, чем во время последнего
запуска.
Более того, во время полета Columbia для оценки возможного повреждения
крыла куском пены были привлечены специалисты из корпорации Boeing.
Hо, как впоследствии выяснилось, анализом ситуации в Boeing занимались
неопытные инженеры, которые к тому же неправильно использовали в
работе специальную компьютерную программу. В результате их выводы
совершенно не соответствовали реальной ситуации.
В докладе говорится, что пренебрежение проблемами безопасности при
запусках "шаттлов" могло быть связано с элементарной спешкой в
стремлении успеть выполнить запланированные работы по строительству
МКС, которые со стороны NASA должны были быть завершены к 19 февраля
2004 г. Ведь именно "шаттлы" несут основную нагрузку по доставке на
орбиту и монтажу компонентов МКС.
Далее в докладе даны рекомендации по предотвращению возникновения
аналогичных аварийных ситуаций в дальнейшем. В принципе, они уже
публиковались ранее, но, тем не менее, повторим их. Прежде всего,
следует исключить саму возможность падения кусков пены с топливного
бака на "шаттл" во время старта. Кроме того, следует создать
необходимые средства для проведения ремонта всех поверхностей "шаттла"
во время полета, если возникнет такая необходимость. Во время старта и
во время полета все "шаттлы" должны самым подробным образом
фотографироваться, чтобы вовремя выявлять возникшие проблемы. Также
необходимо обеспечить более серьезную защиту "шаттлов" от ударов
космического мусора. Кроме того, в структуре NASA необходимо создать
специальное подразделение по безопасности, которое будет иметь
реальное влияние на проведение работ по обслуживанию "шаттлов" и их
подготовке к полету. Если же "шаттлы" останутся в эксплуатации после
2010 года, то для продолжения их полетов необходимо будет провести
самую серьезную повторную сертификацию всех их систем и конструкций,
чтобы убедиться в том, что они будут безопасны для
полетов.
Третий глаз
Американское агентство по аэронавтике и исследованию космического
пространства вчера вывело на орбиту уникальный телескоп SIRTF (Space
Infra Red Telescope Facility) для наблюдения за излучением космических
объектов в инфракрасном диапазоне. Это позволит астрономам наблюдать
за холодными космическими объектами, не имеющими излучения в видимом
спектре.
SIRTF стал третьим аппаратом из серии космических обсерваторий HАСА.
Первым был знаменитый телескоп Hubble, позволяющий наблюдать в видимом
спектре за космическими объектами, разогретыми до температуры в
несколько тысяч градусов. Вторым стал телескоп Chandra, улавливающий
рентгеновское излучение объектов, раскаленных до миллионов градусов.
Последний в этой серии телескоп SIRTF позволит астрономам фиксировать
инфракрасное излучение объектов, температура которых лишь чуть выше
абсолютного нуля.
Ученые уже пытались вывести на орбиту инфракрасные телескопы, однако
время их работы в космосе было ограничено. Для фиксации телескопом
теплового излучения далеких звезд его необходимо постоянно охлаждать
почти до температуры абсолютного нуля (-237 градусов по Цельсию). Для
охлаждения применяется жидкий гелий, и ограниченность его запасов на
борту определяет срок службы космической обсерватории. Американский
инфракрасный телескоп IRAS проработал на орбите всего десять месяцев,
европейский ISO продержался более двух лет.
При проектировании SIRTF американские ученые предложили ряд уникальных
технических решений: во-первых, чтобы телескоп не нагревался от
теплового излучения Земли, он будет выведен не на околоземную орбиту,
а на орбиту, повторяющую движение Земли вокруг Солнца. Гелием же будет
охлаждаться не весь телескоп, а лишь датчики, улавливающие
инфракрасное излучение. Астрономы рассчитывают, что подобные
технические решения увеличат срок работы телескопа на орбите до пяти
лет.Американские астрономы уверены, что сопоставление результатов
наблюдений, сделанных всеми тремя телескопами, позволит совершить
революционные открытия и раскрыть секрет черных дыр и "недостающей
массы" Вселенной. В частности, обсерватории предполагается
использовать для наблюдения за коричневыми карликами - космическими
объектами, слишком малыми и холодными для инициации ядерного синтеза,
однако превосходящими по размерам крупнейшие газовые планеты Солнечной
системы - Сатурн и Юпитер. Ученые полагают, что карлики являются
частью "недостающей массы" Вселенной и определенной стадией
формирования черных дыр - загадочного невидимого космического
вещества, которое обнаруживает себя лишь своим огромным гравитационным
полем.
Российским же ученым остается лишь понаблюдать в видимом диапазоне за
тем, как в небо уходит американская космическая обсерватория
стоимостью более миллиарда долларов, и продолжить поиски средств на
достройку российского сегмента
МКС.
Ракетостроители-любители купили подержанный российский скафандр на
Интернет-аукционе
Компания Armadillo Aerospace полна решимости выиграть приз X Prize в
10 млн дол., который должен достаться той команде, которая сможет до 1
января 2005 г. дважды в течение двух недель отправить на высоту 100 км
над поверхностью Земли корабль с тремя членами экипажа на борту и
вернуть их обратно.
Руководит компанией Armadillo известный разработчик компьютерных игр
Джон Кармак. Его команда уже построила первую версию капсулы для
экипажа и в июле этого года провела испытания по сбрасыванию ее с
вертолета для проверки работы тормозного парашюта. А совсем недавно
компания Armadillo купила на Интернет-аукционе Ebay подержанный
российский космический скафандр со встроенными средствами связи и
перчатками. Как сообщается, скафандр продал какой-то российский
подданный, имевший отношение к испытаниям "Бурана" (так как он
бесплатно добавил к скафандру несколько теплозащитных плиток покрытия
"Бурана"). Скафандр выглядит вполне прилично, но в нем есть
пара-тройка дырок, для которых придется делать заплатки. Кроме того,
специалисты Armadillo сейчас работают над изготовлением адаптеров,
чтобы можно было подключить скафандр к системе жизнеобеспечения кабины
экипажа.
Вообще-то, капсула для экипажа Armadillo должна быть герметичной, но,
по словам Джона Кармака, скафандр нужен для обеспечения большей
безопасности. Правда, ничего не сообщается о том, будут ли такими (или
другими) скафандрами обеспечены все три члена экипажа, или этот
единственный экземпляр будет использоваться только во время
испытаний.
текст: Е. Волынкина
(по материалам Space.com)
Источник: РОЛ (http://www.rol.ru/)
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
