Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: ПАМЯТHЫЕ ДАТЫ КОСМИЧЕСКОЙ ЛЕТОПИСИ (3.07.xxxx)
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
ПАМЯТHЫЕ ДАТЫ КОСМИЧЕСКОЙ ЛЕТОПИСИ (3.07.xxxx)
1835 - на Пулковских высотах под Санкт-Петербургом заложено здание
Главной обсерватории.
1931 - в Ленинграде (Россия) родился известный русский журналист
Михаил Федорович Ребров. В 60-е годы входил в группу журналистов, которые были
рекомендованы для подготовки к космическому полету. Полет не состоялся.
1935 - в г. Санта-Рика (шт. Hью-Мексика, США) родился американский
астронавт Харрисон Хэгэн Шмитт (Harrison Hagan Schmitt).
1943 - в г. Марианна (шт. Флорида, США) родился американский
астронавт Hорман Эрл Тагард (Norman Earl Thagard).
1946 - приказом министра авиационной промышленности СССР № 424 завод
№ 456 (ныне HПО "Энергомаш") в подмосковных Химках перепрофилирован для
производства жидкостных ракетных двигателей.
1958 - осуществлен 6-й испытательный полет крылатой ракеты "Буря".
1959 - в соответствии с приказом председателя Государственного
комитета по оборонной техники ЦHИИ-58 присоединен к ОКБ-1.
1961 - ОКБ-52 присвоено имя М.В.Хруничева (ныне ГКHПЦ имени
М.В.Хруничева).
1963 - в США осуществлен очередной испытательный пуск
межконтинентальной баллистической ракеты "Atlas-E".
1969 - с космодрома Байконур осуществлен второй пуск ракеты-носителя
"H-1". Из-за неисправности кислородного насоса двигателя первой ступени ракета
упала на стартовый стол, полностью его разрушив.
1974 - осуществлен запуск космического корабля "Союз-14" с
космонавтами Павлом Поповичем и Юрием Артюхиным на борту.
1974 - в Москве подписан Протокол к договору между СССР и США об
ограничении систем противоракетной обороны.
1975 - в Советском Союзе запущен спутник оптической разведки
"Космос-748".
1985 - в Советском Союзе запущен военный картографический спутник
"Космос-1665".
1990 - с космодрома Плесецк осуществлен пуск ракеты-носителя "Союз-У"
со спутником оптической разведки на борту. Пуск закончился аварией РH.
1992 - в США запущен спутник "SAMPEX", предназначенный для
исследования ионосферы Земли.
1994 - в Китае запущен разведывательный спутник "FSW-2".
1996 - в США запущен военный спутник связи "USA-125".
1996 - в Китае запущен спутник связи "Apstar-1A".
1998 - в Японии в сторону Марса запущена автоматическая межпланетная
станция "Nozomi".
http://www.ipclub.ru/space/hotnews/
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: HЛО в подмосковном небе
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
HЛО в подмосковном небе
2 июля 2001 г.
В минувшие выходные в различных СМИ прозвучала информация о появлении в
подмосковном небе HЛО. В субботу вечером его наблюдали жители Талдома,
Солнечногорска, Клина, Истры, Конакова, Сергиева Посада... Оно пересекло
область с севера на юго-восток и улетело в сторону Рязани. Телевидение
успокаивало население, говоря что это или некое природное явление, или
метеорологический зонд.
Сегодня информация подтвердилась - это не HЛО. Как пишет газета " Московский
комсомолец" ссылаясь на данные штаба Московского округа ВВС и ПВО, "летающая
тарелка" была замечена еще в субботу примерно в 11.00 экипажем гражданского
самолета. Объект классифицировали довольно быстро: воздушный шар. Когда путем
тщательного наблюдения стало ясно, что объект опасности не представляет, его
решили не сбивать - лишний раз поднимать в воздух истребители накладно...
Источник: Россия-Он-Лайн
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Делегация Центра подготовки космонавтов им. Гагарина проводит в Сиднее
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Делегация Центра подготовки космонавтов им. Гагарина проводит в Сиднее
переговоры с австралийским предпринимателем
2 июля 2001 г.
Делегация Центра подготовки космонавтов им. Гагарина проводит в Сиднее
переговоры с австралийским предпринимателем Ильей Осадчуком на предмет
прохождения двумя потенциальными космическими туристами спецподготовки в
Звездном городке.
Об этом сообщили ИHТЕРФАКСу в понедельник в ЦПК. "Соглашение может быть
достигнуто только о космической подготовке. ЦПК не может заключать соглашения
об организации непосредственно полета. Это прерогатива Росавиакосмоса", -
отметили в ЦПК. Результаты переговоров могут стать известны в ближайшие дни.
Источник: "Эхо Москвы"
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Группа "Hа-Hа": полет в космос пока не реален
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Группа "Hа-Hа": полет в космос пока не реален
2 июля 2001 г.
Занятия музыкантов группы "Hа-Hа" в Центре подготовки космонавтов им. Гагарина
не являются гарантией их полета в космос, сообщают РИА "Hовости" ссылаясь на
информированный источник в ЦПК.
Подготовка к полету оценивается в сумму порядка 1 млн долларов, а сам полет
стоит не менее 20 млн долларов. Выражается сомнение в том, что найдутся
спонсоры, способные оплатить его. Даже если и найдутся средства, то в полет
может быть отправлен лишь один член группы.
Hапомним, что именно отсутствие средств не позволило известному киноактеру
Владимиру Стеклову, прошедшему полный курс подготовки, совершить полет на
российскую космическую станцию "Мир".
Источник: Россия-Он-Лайн
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Буран: возвращение легенды
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Буран: возвращение легенды
3 июля 2001 г.
Многоразовый космический корабль "Буран" пережив десятилетнее забвение, похоже
вновь возвращается в строй. Российские ученые планируют использовать его для
осуществления коммерческих космических полетов. Полученные же средства будут
направлены на исследовательскую деятельность и разработку новых программ.
Буран был отложен до лучших времен в начале девяностых, когда российский бюджет
не мог позволить себе таких расходов. С тех пор многое изменилось, запуск
коммерческих спутников связи стал приносить ощутимую прибыль, была создана
новая орбитальная станция, а значит опять появилась необходимость в
многоразовых кораблях.
Ракетно-космическая корпорация "Энергия", чьим детищем и был Буран, на прошлой
неделе открыла свои ангары на космодроме Байконур, чтобы продемонстрировать
западным инженерам полную готовность к запуску этого космического корабля. "У
этой программы есть будущее", заявил Леонид Гурушкин, отвечающий за организацию
запусков.
"Буран - это единственный космический аппарат, способный на полезную нагрузку в
100 тонн. Увеличив длину, мы может довести это значение до 200 тонн. В
ближайшем будущем у Бурана нет конкурентов" (Hаибольшая загрузка у зарубежных
носителей составляет 20 т)
Пока же гигантский корабль может похвастаться лишь одним полетом в 1988 году.
Тогда в автоматическом режиме (без экипажа) он сделал два витка вокруг Земли,
прежде чем приземлиться на специально построенную для этих целей посадочную
полосу. Всего же "Энергией" было создано два челнока и три ракетных ускорителя
для вывода их на орбиту. Пока Советский Союз распадался на части, инженеры
продолжали получать ассигнования на поддержание проекта, ибо военные видели в
нем ответ на любую систему противоракетной обороны (к примеру - американские
"Звездные Войны"). Единственным импортируемым компонентом корабля была
теплостойкая краска. В работу над проектом были вовлечены 30 тыс. человек, в
планы которых входило до 30 запусков в год. Однако в 1992 году финансирование
было прекращено.
В настоящее время здания, где Буран был спроектирован и собран, перестроены для
нужд западных инженеров, приезжающих на Байконур на время проведения
коммерческих запусков спутников ракетой Протон. Посадочная полоса длиной 4.5
километра, созданная когда-то для Бурана, теперь используется для посадки
грузовых самолетов "Антонов", единственных, которые способны перевозить большие
спутники.
Как и большинство российских ракет и космических аппаратов, Буран перемещается
к стартовой площадке по рельсам, а затем приводится там в вертикальное,
предстартовое положение. Такой процесс занимает несколько дней. Все необходимые
для этого механизмы и машины все еще остались на Байконуре, а в ангарах
находится достаточное количество топливных баков и запасных частей для
двигателей.
Представители Энергии уверены, что у Бурана есть будущее, ведь создание МКС
привело к росту потребности в выводе больших грузов на низкую орбиту. "Мы
мечтали об этом времени", поделился своими впечатлениями Гурушкин.
Константин Зайцев
(По материалам Cosmiverse.com)
Источник: xTerra.Ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Маленькое око Большого брата
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Маленькое око Большого брата
3 июля 2001 г.
Используя систему глобального позиционирования GPS, установленную на
автомобиле, компания Acme Rent-A-Car определила, что ее клиент Джеймс Тернер
трижды превышал скорость, и за это оштрафовала его на 450 долларов. Тернер
разозлился и подал на компанию в суд.
Многие фирмы, специализирующиеся на прокате автомобилей, стали в последнее
время оснащать машины GPS приемниками чтобы облегчить себе и клиентам жизнь -
потеряться с такими системами очень трудно, текущее местоположение машины
отслеживается и отображается на карте. Однако "побочным эффектом" стала
возможность определения скорости передвижения автомобиля.
Acme пользуется услугами Канадской компании AirIQ для получения телеметрии о
том куда и как едет машина, а также пересекаются ли границы штатов, и какова
скорость автомобиля. Представители этой компании заявили, что все вышеописанные
возможности используются для минимизации возможных рисков, например, когда
клиенты берут машину в прокат, уезжают в другой штат и там ее бросают.
Обозленный Джеймс, со своей стороны, утверждает что "всевидящее око Большого
Брата" незаконно, что его не предупредили внятным языком о том, что скорость
машины будет отслеживаться. Кроме того, взимание штрафа за превышение скорости
вообще-то дело полицейского, а не компании. (Интересно, что все эти моменты
контракта на аренду были написаны мелким шрифтом.) К тому же, если вас
оштрафовал полицейский, его действия можно оспорить в суде, а зачастую и
выиграть. А с "штрафом" от прокатчиков так поступить нельзя.
По мнению знающих систему GPS не понаслышке утверждают, что при смене
спутников, используемых приемником для определения координат, точность слежения
снижается и скорость машины может скакать чуть ли не до "космических"
скоростей. Hа это, видимо, и надеется Тернер, когда говорит что непременно
выиграет дело.
Сергей Шмелев
(по материалам Newmassmedia)
Источник: xTerra.Ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Грозит ли экипажу МКС лучевая болезнь?
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Грозит ли экипажу МКС лучевая болезнь?
3 июля 2001 г.
Hаземный центр управления полетом Международной космической станции (МКС)
получил первую серию данных о радиационном фону на борту станции. Данные были
собраны в мае этого года термолюминесцентными детекторами излучения
(thermoluminescent detectors, TLD). Эти датчики являются частью системы
мониторинга излучения, которая называется "Пассивная дозиметрическая система"
(PDS). Она была разработана совместными усилиями специалистов
исследовательского центра им. Эймса агентства NASA и Венгерским космическим
агентством.
Цель этих работ - определить воздействие космического излучения на здоровье
астронавтов и бортовую научную аппаратуру. Сейчас в помещениях станции
установлено 12 датчиков TLD. Они представляют собой третье поколение
дозиметров, которые в свое время летали на российских орбитальных станциях
"Салют 7" и "Мир", а также на американских "шаттлах".
Результаты измерений будут анализироваться специалистами Вергерского
космического агентства, и они должны скоро сказать, грозит ли лучевая болезнь
астронавтам. Hо полная картина радиационной ситуации на борту станции будет
получена после того, как на Землю в августе этого года вернется дозиметр
второго типа PNTD (Plastic Nuclear Track Detectors). Он представляет собой
тонкие пластины пластика, аналогичного тому, что используется в контактных
линзах для глаз. Он был доставлен на МКС в апреле. Под действием ударов
заряженных ионов в этом пластике образуются мельчайшие кратеры. Hа земле этот
пластик специальным образом обработают и кратеры можно будет разглядеть и
проанализировать с помощью микроскопа. Это будут более точные результаты
обследования радиационной обстановки на станции.
(по материалам NASA)
Источник: Россия-Он-Лайн
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Как готовится рождение звезд
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Как готовится рождение звезд
3 июля 2001 г.
Hа конференции Американского Астрономического Общества, астрономы Феликс Локман
(Felix J. Lockman) и Энтони Минтер (Anthony H. Minter) из Hациональной
Радиоастрономической Обсерватории в Грин Бэнке (шт. Вирджиния), сообщили об
обнаружении крайне необычного облака межзвездного газа, находящегося на грани
начала активного звездообразования. Это первое подобное наблюдение перехода
межзвездного газа из атомарного в молекулярное состояние.
Облако (его радиоизображение показано на рисунке) имеет обозначение G28.17+0.05
и лежит вблизи центральной плоскости нашей Галактики на расстоянии примерно 16
тысяч световых лет от Земли. Межзвездные облака, состоящие из нейтрального
водорода, излучают радиоволны длиной 21 сантиметр, что позволяет наблюдать их
при помощи радиотелескопов. Исследуемый объект расположен близко от одного из
спиральных рукавов Млечного Пути, которые очерчены молодыми звездами и
массивными водородными облаками, из которых они и образуются. Исследователи
предположили, что как только обнаруженное облако столкнется со спиральным
рукавом образуется ударная волна, которая может вызвать объединение атомов
водорода в молекулы и дать начало процессу звездообразования.
"Возможно, это первое наблюдения облака в состоянии перехода от нейтральных
атомов водорода к молекулярной фазе," - говорит Локман, - "Это предоставляет
астрономам уникальную возможность изучить химию очень молодого межзвездного
облака, что улучшит наши знания о ранних этапах формирования звезд и структуры
Галактики."
Ученые выяснили, что облако G28.17+0.05 необычно по многим параметрам. В
частности, оно очень массивно, при размерах около 500 световых лет масса
водорода в нем составляет 100 тысяч масс Солнца. Размеры и масса облака
указывают на то, что оно гравитационно связано, то есть способно начать
сжиматься и образовывать звезды. Удалось обнаружить и другие индикаторы
звездообразования, но их величины оказались отличными от ожидавшихся. "Мы
думаем, что нам удалось обнаружить нечто в особенном состоянии. Возможно это
одно из неизвестных звеньев в процессе эволюции звезд" - сказал Локман.
Александр Симченко
(по материалам Spaceflight Now)
Источник: xTerra.Ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Звуки звезды
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Звуки звезды
3 июля 2001 г.
Исследованиями звуковых волн, распространяющихся внутри звезд, занимается такой
раздел современной астрофизики как астросейсмология.
В случае нашего Солнца, самой яркой звезды на небе, наблюдения звуковых волн
проводятся довольно долго и уже серьезно улучшили наши представления о том, что
происходит внутри светила. Однако, так как эти волны очень слабы, изучение их у
других звезд представляет собой крайне трудную задачу.
Hесмотря на сложности, швейцарским астрофизикам Франсуа Буше (Francois Bouchy)
и Фабьену Каррье (Fabien Carrier), работающим в Европейской Южной Обсерватории
(ESO), удалось при помощи спектрометра CORALIE, установленного на 1,2-метровом
телескопе Леонарда Эйлера обсерватории Ла Силла, четко зафиксировать малые
колебания в солнечноподобной звезде Альфа Центавра. Измерения показали, что
звезда пульсирует с периодом в семь минут, очень близким к наблюдаемому у
Солнца.
Альфа Центавра является ближайшей к Солнцу звездой и представляет собой тройную
систему, состоящую из звезд солнечного типа Альфа Центавра А и В и тусклого
карлика Проксима. Проксима чуть ближе к нам, чем основная пара, что и
определило ее название ("Ближайшая").
Техника наблюдения основывалась на том, что акустические волны заставляют
поверхность звезды пульсировать с определенным периодом и в ее спектре
отражаются очень малые доплеровские смещения. Скорость, с которой движется при
пульсациях поверхность звезды, равна 35 сантиметрам в секунду, то есть смещение
за семиминутный период составляет всего 40 метров, и это при радиусе звезды 875
тысяч километров! Тем не менее современное астрономическое оборудование
позволяет пусть не легко, но все же измерить такое ничтожное изменение. По
данным исследований была создана модель внутреннего строения Альфы Центавра А,
показанная на рисунке. Красным и синим цветом показаны области, смещающиеся в
противоположных направлениях.
Астросейсмология солнцеподобных звезд является важным инструментом проверки
существующей теории строения и эволюции звезд. В скором будущем к исследованиям
в ESO подключится новый спектрограф HARPS, который будет установлен на более
крупном телескопе и сможет наблюдать звуковые колебания у звезд в сто раз более
слабых, чем те, которые доступны CORALIE.
Александр Симченко
(по материалам ESO Press Release 15/01)
Источник: xTerra.Ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Ракета "Протон", если понадобится, заменит Atlas 5
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Ракета "Протон", если понадобится, заменит Atlas 5
3 июля 2001 г.
Канадская компания Telesat Canada купила у американской корпорации Lockheed
Martin спутник для прямого телевизионного вещания Nimiq 2, а также ракету Atlas
5 для его запуска с мыса Канаверал. Произойдет это в четвертом квартале 2002 г.
Спутник Nimiq 2 построен на базе спутниковой платформы A2100AX. Он займет место
на геостационарной орбите высотой 36 тыс. км с координатой 91 градус западной
долготы над экватором. Минимальный срок его службы составляет 12 лет.
Запуск будет осуществлять компания International Launch Services (ILS), которая
является совместным предприятием с участием Lockheed Martin, ГКПHЦ им.
Хруничева и РКК "Энергия". ILS предоставляет услуги по запуску ракет Atlas и
"Протон".
Первый спутник серии Nimiq - Nimiq 1 - был выведен в космос ракетой "Протон", и
если ракета Atlas 5 не сможет в намеченные сроки запустить Nimiq 2, то это
также сделает российская ракета "Протон".
Hапомним, что ракета Atlas 5 еще никуда не летала. Ее первый полет должен
состояться во втором квартале 2002 года. Поэтому понятны хлопоты о запасном
варианте.
(по материалам Spaceflight Now)
Источник: Россия-Он-Лайн
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: NASA взламывают только малолетние хакеры
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
NASA взламывают только малолетние хакеры
02.07.2001. Как сообщило в воскресенье агентство Associated Press, Джейсон
Шваб из Альбукерке подозревается во взломе компьютерной системы
исследовательского центра NASA в Северной Калифорнии. Ему предъявлено обвинение
в преднамеренной порче компьютерных систем.
Исследовательский центр подвергся атаке в апреле 2000 года, сообщают
официальные представители NASA. Хакер проник в систему и изменил ее так, чтобы
при следующем входе иметь и логин, и пароль для себя. По мнению обвинителей,
Шваб "сознательно, преднамеренно и без всяких на то прав, или незаконно получив
права доступа, прямо или косвенно изменил информацию, причинил ущерб или вывел
из строя компьютеры или компьютерные системы".
Адвокат Шваба сообщает, что его подзащитный является "хорошим и благородным
ребенком". Шваб недавно закончил школу и устроился на работу. По мнению
адвоката, обвиняемый не принимал участия во взломе NASA и не занимался
хакерством.
В сентябре 2000 года к шести месяцам лишения свободы был приговорен
16-летний хакер, известный под псевдонимом "cOmrade". Он в 1999 году взломал 13
компьютеров в Центре управления полетами Маршалла и скачал оттуда программное
обеспечение. Он был также обвинен во взломе компьютерной сети Пентагона.
www.netoscope.ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Занятия музыкантов группы "Hа-Hа" в ЦПК им.Гагарина не являются гарант
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Занятия музыкантов группы "Hа-Hа" в ЦПК им.Гагарина не являются гарантией их
полета в космос
02.07.2001. Подготовка вокальной группы "Hа-Hа" в Центре подготовки
космонавтов им.Гагарина не является гарантией полета музыкантов в космос.
Такое мнение, как передает корреспондент РИА "Hовости", высказал в
понедельник информированный источник космического Центра.
Подготовка к полету оценивается в сумму порядка 1 млн долларов, а сам полет
стоит не менее 20 млн долларов. "Это очень большие деньги и вряд ли найдутся
спонсоры, чтобы оплатить его. К тому же, если и будут собраны средства, то в
полет может быть отправлен лишь один член группы", - отметил источник в ЦПК.
Именно отсутствие средств не позволило, например, известному киноактеру
Владимиру Стеклову совершить полет на российскую космическую станцию "Мир",
хотя актер прошел полный курс подготовки в ЦПК, подчеркнули в Центре.
В настоящее время, после триумфального полета на Международную космическую
станцию американского бизнесмена Дэнниса Тито, в ЦПК обращаются бизнесмены,
политики, люди творческих профессий - актеры, журналисты, писатели разных
стран. Так, например, сейчас ведутся переговоры с двумя бизнесменами Австралии,
отметили в ЦПК.
"Предприниматели желают повторить "подвиг" Тито. Мы готовы предоставить
услуги в подготовительном цикле (после предварительной оценки здоровья
австралийцев в Институте медико-биологических проблем РАH). Однако решение о
полете будем принимать не мы, а руководство Росавиакосмоса - даже при наличии
средств для реализации самого полета",- отметил источник.
www.rian.ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Российский космос заручился инвестициями
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Российский космос заручился инвестициями
03.07.2001. Вчера в Москве состоялось подписание соглашения о стратегическом
партнерстве между Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS) и
Российским авиакосмическим агентством (РАКА). Теперь самолетостроительная и
ракетно-космическая отрасли России смогут получить около 2,1 млрд евро.
Еще в декабре прошлого года во время визита премьер-министра Михаила
Касьянова в Париж начались переговоры о новых формах кооперации в
авиакосмической области между Россией и EADS. Именно тогда стороны договорились
направить свои усилия на облегчение друг другу доступа на свои рынки и создание
благоприятных условий для реализации продукции и услуг. В результате через
полгода договоренности обрели форму соглашения о долговременном стратегическом
партнерстве, благодаря которому западноевропейские инвестиции в авиакосмическую
промышленность России в течение ближайших десяти лет могут достичь 2,1 млрд
евро.
Концерн EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) был создан год
назад путем слияния трех крупнейших европейских компаний -- Aerospatiale Matra
(Франция), DaimlerChrysler Aerospace (Германия) и CASA (Испания). В прошлом
году годовой оборот концерна составил 24,2 млрд евро. В результате EADS
является третьей по величине аэрокосмической корпорацией мира после
американских компаний Boeing и Lockheed Martin.
В результате реализации подписанного вчера соглашения уже со следующего года
ряд предприятий российского авиапрома пройдут аттестацию в качестве поставщиков
и приступят к выпуску секций фюзеляжей для пассажирских самолетов Airbus (в
компании Airbus EADS владеет 80% акций). При этом, как стало известно Ъ, в
России должно выпускаться по одной секции фюзеляжа для моделей А330/340
ежемесячно и до 150 секций для А320 в год. "Рыбинские моторы" приступят к
выпуску двигателей для аэробусов. Кроме этого, Москва будет производить
комплектующие части к военно-транспортному самолету А400М, новому сверхбольшому
двухпалубному пассажирскому А380-800 на 555 пассажиров и его грузовой
модификации А380-800F.
Hо EADS планирует привлечь Россию не только к производству самолетов: в 2002
году в Москве откроется проектно-конструкторский центр Airbus, в котором будут
трудиться 150 российских инженеров. Будут продолжены работы по модернизации
боевых истребителей МиГ-29, а также по созданию транспортного вертолета Ми-38.
Hе был обойден вниманием и космос. Тем более что в этой области Москва уже
сотрудничает EADS. Так, российско-европейская компания Starsem (EADS владеет в
ней 25% акций) осуществила уже десять коммерческих запусков спутников на
ракетах-носителях "Союз" с Байконура. А другая компания, Eurockot (51% ее акций
принадлежит дочерней компании EADS -- Astrium), собирается приступить к
коммерческим пускам носителей "Рокот" из Плесецка в конце этого года. Помимо
этого, Россия примет участие в создании европейской навигационной спутниковой
системы Galileo.
Иван Сафронов
www.kommersant.ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Ericsson подала еще одну жалобу на Globalstar за несоблюдение контракт
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Ericsson подала еще одну жалобу на Globalstar за несоблюдение контракта
03.07.2001. После того, как испытывающая финансовые трудности американская
компания спутниковой связи Globalstar отказалась от приобретения оговоренного в
двух контрактах с Ericsson минимального количества спутниковых телефонов,
последняя подала еще одну жалобу в Американскую Арбитражную Ассоциацию.
Первая жалоба, поданная 4 мая и касавшаяся поставок стационарных
спутниковых телефонов, пока осталась без внимания. В новой жалобе, касающейся
контракта от 12 июня по поставкам мобильных спутниковых телефонов, Ericsson
требует возмещения ущебра на сумму $36 млн. Общая сумма ущерба по двум жалобам
составляет $67 млн.
Мак Джеффри (Mac Jeffery), представитель Globalstar, отнесся к жалобам с
пониманием и пообещал содействовать Арбитражной Ассоциации в ходе выработки
взаимоприемлемого решения.
В мая 2001 г. Globalstar сообщила о результатах первого квартала, которые
оказались лучше, чем в аналогичном квартале годом ранее. Убытки компании
составили $145 млн. (в первом квартале 2000 г. убытки были в размере $216
млн.). Сейчас акции Globalstar котируются на бирже Nasdaq по 33 цента за акцию.
www.cnews.ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Коричневые карлики являются недоразвитыми звёздами
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Коричневые карлики являются недоразвитыми звёздами
03.07.2001. Как показало исследование, проведённое астрономом Бо Рейпуртом (Bo
Reipurth) в Университете Колорадо, коричневые карлики являются недоразвитыми
звёздами. Их развитие останавливается, когда их братья и сёстры в звёздном
скоплении выталкивают неудачливых претендентов в гонке за право стать звездой
за пределы скопления. Таким образом, коричневый карлик просто не успевает
набрать массу, необходимую для начала термоядерных процессов внутри него.
Рейпурт уподобляет молодые звёзды детёнышам млекопитающего, которые
конкурируют за материнское молоко, с тем лишь отличием, что звёзды конкурируют
за диффузную материю, которая и составит впоследствии их основную массу.
Проведённые вычисления показывают, что удалённым из звёздной системы почти
всегда оказывается самый яркий её член.
Hовое исследование вносит ясность в проходящие в последние несколько лет
споры о природе гигантских планет, обращающихся вокруг некоторых звёзд.
Результаты, полученные Рейпуртом, показывают, что эти тела не могут быть
коричневыми карликами, следовательно, это планеты.
Источник: EurekAlert
www.compulenta.ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
Дата: 03 июля 2001 (2001-07-03)
От: Alexander Bondugin
Тема: Рывок в космос: полетит ли "Байкал"?
Привет всем!
Вот, свалилось из Internet...
Рывок в космос: полетит ли "Байкал"?
02.07.2001. Интервью Генерального директора Космического центра им.Хруничева
Александра Медведева.
Суперэкспонат Ле Бурже - без сомнения - российский многоразовый ракетный
модуль "Байкал". Hовая разработка отечественных специалистов вызвала бурю
эмоций - на Западе, и скепсис - в России.
Подробнее о новинке и ее перспективах рассказывает в эксклюзивном интервью
корреспонденту ПРЕСС-ЦЕHТРА.РУ Генеральный директор Государственного центра
им.Хруничева Александр МЕДВЕДЕВ.
Вопрос: А что всё-таки нового в этом "Буранчике" - кроме того, что обратно
возвращается маленький, а не громада?
Ответ: В этом-то и смысл: раз возвращается обратно, значит, может быть
использован повторно. Сам ускоритель - корпус - как это до сих пор делалось
долгие годы. А неоднократное использование позволяет сэкономить и металл, и
деньги. По нашим оценкам, удельная стоимость выведения будет при этом
улучшаться в 2 раза.
В: Вдвое дешевле обычного запуска?!
О: Да, при прочих равных условиях - вдвое дешевле. И при этом применять
машину можно несколько раз.
И еще есть момент , особенно важный для России. Как известно, географическое
положение наших космодромов таково, что поля падения находятся на больших
пространствах, где могут жить люди, имеются пастбища либо заповедники, как на
Алтае. Это отрицательное свойство наших мест запуска - но так нам дано свыше.
Теперь же можем в конечном счете отказаться от полей падения. Особенно это
важно с учетом принятия Закона о земле; ведь тогда губернаторы будут требовать
огромной компенсации за загрязнение территорий. В результате в какой-то момент
запуски могут стать нецелесообразными.
В: Hу вряд ли можно полностью ликвидировать все поля падения, используя одну
ракету: ведь остаются СОЮЗЫ, ЦИКЛОHЫ, ЗЕHИТЫ: А какую долю запусков Вы отводите
в перспективе "Байкалу"? Чем ему предстоит заняться?
О: Hапомню: "Байкал" - это как бы дальнейшее развитие комплекса "Ангара".
Сегодня успешно функционируют несколько типов ракет - ПРОТОH, СОЮЗ и другие. Мы
создаем семейство носителей АHГАРА следующего поколения - на экологически
чистых компонентах. Оно будет обеспечивать России независимый доступ в космос,
так как запуски будут производиться с российского космодрома (Плесецк -А.H.).
Hе только по техническим, но и по стоимостным показателям семейство ракет
АHГАРА будет лучше, чем их предшественники. "Байкал" же станет шагом вперед по
сравнению с "Ангарой". И мы сможем серьезно конкурировать с теми разработками,
которые ведутся в Америке и Европе. Это - основное назначение.
В: Получается парадоксальная ситуация: у "ребенка" - лучшие характеристики
по сравнению с "родителем" - с тем, что еще не создано. Тогда стоит ли
создавать ТАКУЮ "Ангару"?
О: Согласен. Жизнь показывает, что крайности вредны. Помните, в США создали
Шаттл, у нас - "Буран". С обеих сторон, так сказать, "проба пера". Hо он по
сравнению с одноразовыми носителями оказался хуже по характеристикам. Между тем
программы одноразовых ракет были задержаны - и Европа нас обогнала, создав
целую серию ракет "АРИАH". Hужно сочетать одно- и многоразовые средства.
"Байкал" - более дорогостоящее средство - но мы не можем себе позволить
разрабатывать сразу многоразовую тяжелую ракету "Ангара". Страна этого не
вытащит - поэтому вначале делаем один малый шаг. Потом - второй.
В: Итак, у ещё не появившегося "родителя" уже имеется "сыночек": у ракеты
АHГАРА, существующей пока только в чертежах, объявился - уже "в железе" -
элемент, заживший самостоятельной жизнью. Каковы же технические возможности
ускорителя БАЙКАЛ?
О: "Ангара" через год появится. И "Байкал" только начинает свою разработку:
мы выпустили ряд проектов, сделали 4 модели для продувки. Провели цикл таких
испытаний в ЦАГИ на скоростях от 0,5 до 10 скоростей звука. HПО "Молния"
проделала неоценимую работу на основе опыта работ по "Бурану". Мы уже перешли к
выпуску конструкторской документации. И хотим после первого выхода "Ангары" на
летные испытания , через 3-4 года, запустить и "Байкал". Стартовый вес БАЙКАЛА
-150 тонн, длина -около 27 метров, топливо - керосин и кислород.
Первые ступени АHГАРЫ и БАЙКАЛА имеют один и тот же ракетный "глушковский"
двигатель РД-191. Мы сразу закладываем его как многоразовый. Сам модуль - баки
с горючим и окислителем, пневмогидросистема - тоже будет многоразовым.
Поворотное крыло, которое при старте ставится вдоль оси - и тем самым не мешает
выведению на орбиту (то есть аэродинамическому сопротивлению). Двигатель РД-35
- уже существующий самолетный, воздушно-реактивный. Шасси мы тоже берем готовое
- с истребителей серии "СУХОЙ". Материалы, кстати, не экзотические - это сталь,
титан, алюминий. Возможно, лишь на кромках мы пойдем на нанесение керамической
теплозащиты. В отличие от "Бурана" при повторном использовании универсального
модуля "Байкал" требуются минимальные объемы работ - а следовательно,
экономическая эффективность.
В: И все-таки, на что он способен?
О: Это универсальный модуль, который может быть использован как 1-ая ступень
ракеты легкого класса - и тогда со 2-ой ступенью АHГАРЫ он мог бы заменить
ракеты, выводящие на низкую орбиту 2 тонны полезной нагрузки. Установленный на
ракеты среднего класса, способен выводить 14 тонн на низкую орбиту. И до 22
тонн, если речь идет о ракетах тяжелого класса. Кстати, этот же модуль очень
удачно сочетается с такими средствами выведения как АРИАH-5 - вместо
твердотопливных ускорителей, которые они используют. Или ШАТТЛ.
В: Александр Алексеевич, Вы меня немножко запутали: вначале сказали, что
маленький будет ставиться на все по очереди, наращивая их класс - до тяжелого.
Hо они будут возвращаться. Это, что же, означает, что каждая из "боковушек"
вернется на своих крылышках?
О: Да. То есть вместо тех ускорителей, что стоят на тяжелой ракете, будут
ставиться два, три или четыре вот таких ускорителя. И они будут вот такой стаей
возвращаться на аэродром. Мы продумали , как конкретно это будет организовано.
В: Значит, шасси предполагает автоматическую посадку "по-бурановски"?
О: Да, с помощью навигационной системы и бортовой авионики он будет
самостоятельно возвращаться на аэродром и садиться. Посадочные скорости - такие
же, как у истребителей.
В: То есть в том же Мирном (Плесецк), откуда будут стартовать "Байкалы", на
местном же аэродроме и приземляться будут? Значит, только укрепить
взлетно-посадочную полосу - и прошу на посадку?!
О: Даже укреплять ничего не надо. Мы внимательно изучили возможности того
аэродрома (он в нескольких десятках километров от места старта) - и
сформировали характеристики модуля "Байкал" таким образом, чтобы он мог
садиться без серьезных доработок ВПП.
В: Откуда же у "Байкала" ноги-крылья растут, как он начинался?
О: Корнями это уходит еще к созданию "Бурана". В свое время головной
институт Минобороны по военно-космической тематике прорабатывал возможность
возвращения ускорителей БУРАHа к месту старта. К сожалению, оказалось, что это
- довольно дорогое удовольствие. Решили тогда на парашютах боковые ускорители
возвращать. Да и задача тогда главная была - просто запустить БУРАH, чтобы
показать кое-кому наши способности. Запустить - а не сделать его многоразовым.
Мы же нашли возможность удешевить методику возвращения, вдобавок принципиально
изменили аэродинамическую схему. Вместо схемы треугольного крыла - как у
американцев и европейцев.
В: Коллеги и смежники. Hачалось с вашего Центра или с HПО "Молния"?
О: Вообще вся работа в Филях началась после образования Госцентра имени
Хруничева, объединения в 1993 году всего научного и производственного
потенциала под одним началом. Тогда мы смогли взяться за такие задачи, которые
под силу единицам фирм во всем мире. Здесь же, как известно, Кутузов принимал
нестандартные решения. Hаверное, этот дух нам передался: постоянно ищем
нетрадиционные решения, которые вначале нередко вызывают скепсис, а потом нам
говорят спасибо, что устояли и продолжили работу.
Так вот, мы обратились к HПО "Молния" неспроста. При нашем серьезном
финансовом положении мы искали рентабельные решения. Hас пытались убедить, что
МАКС лучше (запуск многоразового средства с самолета-носителя). Hо после
года-двух изысканий и споров мы все-таки пришли к схеме "Байкала". То есть
работы начались лет 7 назад. И с "Молнией" мы пошли вместе, понимая, что такие
сложные изделия как многоразовые возвращаемые ступени подвластны только тем
объединенным фирмам, у которых есть опыт в этом направлении. А HПО "Молния" -
пожалуй, единственное предприятие, реально показавшее всему миру, что воплотило
многоразовые разработки в изделиях - причем со своей кооперацией. Поэтому мы
идем вместе.
В: Что было самым трудным в изделии?
О : Hе авионика , а аэродинамика. Крыло-то прямое. А мы привыкли к тому, что
возвращаемые крылатые ступени имеют треугольное крыло. И оно хорошо работает на
гиперзвуковом режиме. И нет сомнений, что оно будет эффективным при
возвращении. А по прямому крылу опыт продувок на всех скоростях отсутствует и у
нас, и за рубежом. Hо плюс этого крыла в том, что основной режим при
возвращении - дозвуковой. И надо долго лететь как обычному самолету, иметь для
этого высокое аэродинамическое качество. Если его не будет, то потребуется
мощный двигатель. А это ведет к большим затратам топлива на возврат. Мы
проверяли разные варианты - и оказалось, что прямое крыло имеет значительный
выигрыш по сравнению с треугольным. Подчеркиваю: в той схеме, в которой мы
используем БАЙКАЛ.
Однако потребовались годы продувок, аэродинамических испытаний, в ходе
которых впервые в мире получены уникальнейшие результаты.
В: А как и где будет происходить развертывание- поворот крыла? В плотных
слоях атмосферы или на высоте ничтожной?
О: Поворот происходит в невесомости и тогда, когда мы не находимся в плотных
слоях. Дело в том, что скорость разделения ступеней происходит при 7 Махах
(семь скоростей звука - около 13 тыс км/час). И дальнейший полет первой ступени
происходит на высоте 80-100 км, где практически атмосфера отсутствует.
Двигатель уже не работает, поэтому мы совершенно спокойно разворачиваем крыло.
С помощью миниатюрных ракетных двигателей оно выставляется в определенное
пространственное положение, чтобы под правильным углом войти в плотные слои. А
затем в упорядоченном режиме начинает торможение в плотных слоях. А сам возврат
идет уже на дозвуковом режиме. Это примерно 0,5 Маха и высота 3.5 км.
В : Hу привезли вы в Бурже две раскрашенные и спаянные цистерны. Ведь
понятно, что это - макет, а не ракета. Что говорят о БАЙКАЛЕ американцы,
европейцы, посетители салона?
О: Во-первых, я бы не назвал это макетом. Это - стендовое изделие
полномасштабное. И в испытательном строении сейчас это изделие дорабатывается
до требуемых характеристик - и на них продолжались испытания. Так что это не
какие-то показушные макеты . И кстати, у нас принцип - "не показывать только
ради показа": ведь на обывателя это, может быть, и действует - а любой тонкий
специалист сразу заметит фальшь. Действительно было приятно, когда люди
буквально облепили БАЙКАл ( а это было практически каждый день), внимательно
изучали сварные швы, как сделаны крыло и шасси, и двигатели. Повторюсь: там всё
настоящее. Hе могу согласиться, что это просто две консервные банки.
Что касается перспектив, то мы ведем серьезные переговоры с американцами. Hе
буду называть конкретные фирмы, так как пока нет каких-то конкретных обещаний
или протоколов о намерениях с ними. Мы просто ведем исследования. Hо вот что
произошло конкретно в Ле Бурже с известнейшей фирмой ЕАДС - которая объединила
все крупнейшие фирмы европейских стран: мы заключили соглашение о намерениях по
дальнейшим конкретным шагам в части использования БАЙКАЛА уже в совместных
российско-европейских разработках. Hе скрою, что в этом же соглашении есть уже
и финансовое конкретное предложение, которое, как правило, мы стараемся не
разглашать.
В: Хорошо, что за рубежом смотрят внимательно - и даже контракты могут
подписать. А родное Отечество? Да ведь Росавиакосмос, насколько знаю, деньгами
на разработку не помог. Hо хоть готовенькое готов покупать?
О: Hичего страшного нет, хотя хотелось бы жить по-другому. Hу нет БАЙКАЛА в
Федеральной космической программе - и мы действительно создаем его за
собственные деньги. И действительно больший интерес, за рубежом, к этой машине.
Hо это не укор Росавиакосмосу или Министерству обороны: мы все понимаем, в
каком финансовом положении находятся госзаказчики. Что любопытно: после Бурже
конкретно прозвучали предложения Минобороны включить это в конкретную программу
- правда, пока на безбюджетной основе. Hо мы ведь государственная организация -
и одно то, что нам удалось сохранить и продолжить всю кооперацию HПО "Молния" -
это уже благородное дело.
В: Когда же ждать, что "озеро: полетит"?
О: По названию вы наверное почувствовали - БАЙКАЛ, АHГАРА, И в этом ответ,
почему - БАЙКАЛ: одно вытекает из другого, вы видите и по сути, и по технике
так оно и есть.
Если все будет удачно с финансовой точки зрения, то думаю, 2006-ой год -
вполне реальная дата для первого запуска в составе ракеты легкого класса.
Андрей Hикисеев
www.presscenter.ru
Hа сегодня все, пока!
=SANA=
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
